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马西大桥已经叫停两年 大批建材仍留工地

环球中文网 -大温 05-24 07:27 大字

连接列治文与三角洲的马西隧道(Massey Tunnel),汽车流量已达饱和,经常塞车,其替代计划(即马西大桥)在省新民主党政府上台后即被叫停,至今仍未有新计划,不少建材更遗留在隧道附近。周四是该隧道启用60周纪念年,独立承建商及商业协会(ICBA),联同列治文及三角洲省议员在庆祝之余,指责省府拖延重建计划,令列治文、三角洲及白石等城市的市民和商业,要继续忍受塞车之苦,促请省府尽快作出行动。

马西隧道是在1959年5月23日启用。ICBA联同列治文-昆斯伯勒选区自由党省议员周豪杰(Jas Johal)以及三角洲选区自由党省议员柏通(Ian Paton),在三角洲上将大道(Admiral Blvd.)菲沙河边为它庆祝生日,同时指出,省府在2017年停止前自由党省政府研究5年后推出的马西大桥计划,不单令每日使用该隧道人士增加近一小时行车时间,阻碍商业运作和效率,也大大增加将来重建该隧道的成本。

柏通表示,省新民主党政府上台后叫停本来已进行前期工程的马西隧道重建计划(Massey Tunnel Replacement Projcet),不单令改善马西隧道塞车情况变得遥遥无期,当年已运抵的建材至今仍遗留在当地,包括一批现已生锈的管道,以及60万吨泥沙。

他没有透露损失数字,但表示,省府说要再进行公开咨询及研究重建方案,明年才有新的计划,估计要到2030年隧道才可以完成重建,他认为这样是完全不可以接受。

周豪杰则称,虽然列治文市府担心前自由党政府提出的马西大桥计划,会令99公路上渥街桥位置成为樽颈地带,但研究已指经马西隧道的车辆,有超过六成是到列治文,并且可以改善渥街桥上桥位的交通系统,以解决有关问题。

ICBA传讯副总裁贝特曼(Jordan Bateman)表示,马西大桥计划是经过五年研究及公众咨询才推出,但新民主党政府上台后就将它推倒,令不少参与该计划的工人顿时失业;另外,列治文不少商业都投诉因为塞车问题而请不到员工,更有大型连锁店警告如不尽快作出改善,就会迁出列治文,他希望省府可以尽快宣布马西隧道的重建计划。

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