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揭秘金正恩的奢侈品世界:迈巴赫,劳斯莱斯等
2019年7月22日    来源: 北美国际    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

据总部位于华盛顿的高级防务研究中心(Center for Advanced Defense Studies,C4ADS)最新发布的一份报告显示,高端西方商品正通过复杂的港口转运系统、秘密的公海航运和隐蔽的幌子公司进入朝鲜的精英阶层。

2018年6月14日,两辆梅赛德斯-迈巴赫S600装甲警卫车从荷兰鹿特丹港出发,开始了一段耗时数月、穿越六个国家、行驶数千英里的旅程。在日本、韩国和俄罗斯停留后,据信已经前往最终目的地平壤。而在朝鲜首都,只有一位乘客可能需要这种服务——金正恩。这同时将矛头指向向朝鲜精英阶层非法销售奢侈品的问题。

国际制裁下的奔驰和劳斯莱斯。

在与特朗普和普京举行峰会期间,金正恩乘这两辆轿车穿过新加坡、河内和符拉迪沃斯托克的街道。这两款车是梅赛德斯-奔驰旗下最受世界各国领导人欢迎的两款车,迈巴赫S62和迈巴赫S600铂尔曼卫士(Pullman Guard),每辆售价50万至160万美元。《纽约时报》认为,金正恩公开使用它们,是对联合国旨在禁止朝鲜进口奢侈品的制裁的蔑视——联合国的制裁是对平壤发展核武器的惩罚。

C4ADS发现,从2015年到2017年,朝鲜从多达90个国家进口了至少1.91亿美元的奢侈品,确切的数字很难确定,因为对于“奢侈品”没有统一的定义,而且朝鲜进口奢侈品的方式也是偷偷摸摸的。

然而,梅赛德斯-迈巴赫S600无疑是豪华的。据《Car》杂志和《Driver》杂志报道,这辆车配备了皮革按摩座椅和装甲,以保护车内人员免受突击步枪和爆炸装置发射的铁芯子弹的伤害。

人们通常看到金正恩乘坐的那辆奔驰价格高达100万美元。据信,去年他与韩国总统文在寅举行首次峰会时,陪同他的安保人员驾驶的就是这辆车。同时,金正恩去年还被发现驾驶劳斯莱斯。

梅赛德斯的母公司戴姆勒(Daimler)对CNN表示,“没有迹象表明上述车辆是如何交付的,以及它们来自哪里。”

“我们公司与朝鲜已经有15年多没有业务往来,严格遵守欧盟和美国的禁运令。戴姆勒在给CNN的一份声明中表示:“第三方销售车辆,特别是二手车,超出了我们的控制和责任。我们总是对媒体照片上展示的车辆进行彻底的调查。但是,没有车辆识别号码,就不可能找源头。”

谁在顶风作案?

C4ADS的报告披露了这两辆奔驰豪华车的起源和行驶路线。这两辆奔驰离开鹿特丹前往大连,然后前往日本大阪和韩国釜山。根据提单,它们是从韩国用DN5505号船运出的。

这就是最神秘的部分。这艘货船悬挂着西非国家多哥的旗帜,驶向俄罗斯远东的纳霍德卡港。在10月1日离开釜山后,这艘船消失了——它的自动识别系统停止了发送信号,这是逃避制裁的船只的普遍做法。

信号中断了18天。当它再次出现时,这艘船已经到了韩国水域返回釜山的途中,装着奔驰的集装箱消失了,取代它们的是2588吨煤炭。

据称,就在这两辆车抵达大连的几天前,DN5505所有权从一家在香港注册的公司转移到Do Young Shipping公司,该公司拥有DN5505和另一艘悬挂巴拿马国旗的油轮卡特琳号(Katrin)。

文件和采访显示,Do Young Shipping公司的所有权并不清楚,但似乎与俄罗斯商人卡扎查克(DanilKazachuk)有关。C4ADS获得的文件显示,卡扎查克在2018年被列为卡特琳的所有者,时间大约为一个月。

在一次电话采访中,卡扎查克先生承认他对DN5505负有责任,但是拒绝提供关于汽车运输的细节,也拒绝透露他是如何或是否将这些汽车转移到朝鲜。“这是我公司的商业秘密。”他说,“为什么我要告诉每个人我在哪里买的这些车,我把车卖给了谁?”没有证据表明卡扎查克与向朝鲜运送军事技术或物资有关,但国际制裁专家表示,俄罗斯远东地区是走私货物进出朝鲜的中转站。

C4ADS的结论是,朝鲜一直进行着一个复杂的、不断演变的计划,目的是获得奢侈品,以规避全球出口管制——从2015年到2017年,平壤进口了803辆豪华车,其中大部分来自俄罗斯公司。该报告的作者之一杰森·阿特伯恩(Jason Arterburn)表示:“他们不仅继续使用那些成功扰乱传统执法的技术,还在某种程度上观察我们如何追踪他们,并开发出更为复杂的技术,继续逃避制裁。”

联合国朝鲜问题专家小组(UN Panel of Experts on North Korea)前成员乔治·洛佩兹(George Lopez)表示,尽管打击奢侈品可能不会像打击朝鲜有价值的煤炭出口那样对朝鲜造成太大伤害,但找出据称帮助金正恩得到汽车的人,可能会堵住一些漏洞。C4ADS也声称,了解朝鲜是如何走私奢侈品,可以为试图阻止平壤获得更多用于军事或核用途的危险物品的执法部门提供有用的信息。

朝鲜精英阶层可以随意购买奢侈品意味着什么?

2006年,联合国对朝鲜奢侈品出口实施制裁,以向该国精英阶层施压。但C4ADS的报告表明,这个制裁似乎并没什么效果。除了梅塞德斯,雷克萨斯、日产、丰田和三菱生产的汽车也分别被运往这个被孤立的国家。

报告表示,金正恩不是唯一一个驾驶西方供应商的豪华汽车的朝鲜人,在国际制裁计划受到重创之际,豪华汽车也不是朝鲜精英阶层保持接触的唯一高端产品。

为此,位于蒙特雷的明德伯里国际问题研究所(Middlebury Institute of International Studies at Monterey)上周发布了一项法令以停止向朝鲜提供奢侈品,供各国采纳。“不幸的是……奢侈品禁令十分不完善,以至于在朝鲜,买得起奢侈品的人仍然可以随时买到。”该法律的作者表示。

联合国官员今年还抱怨称,平壤方面通过“大幅增加”煤炭和石油产品的发货来藐视制裁,这进一步引发了人们的疑问:制裁对向金正恩政权施压有何影响?

《金融时报》上月报道称,有迹象表明,金正恩政权正越来越多地借助黑客、网络盗窃和欺诈等非常规和非法手段,为该国带来现金,从而保障该国的开支和奢侈品消费。

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