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明年就没了!曾是战争机器,这款82年最经典小车即将停产!
2019年7月10日    来源: 超级生活    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

大众的经典车型甲壳虫,要在本周!停!产!了!

据悉,大众汽车在墨西哥普埃布拉的工厂正在停产甲壳虫车型的最新版本,这也标志着这台有近82年历史的一代名车,即将成为历史。

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。希特勒当时希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车“人民的汽车”,于是委任工程师费迪南德·保时捷进行设计。

第一辆甲壳虫和它的设计者们

希特勒当时对这款车的要求是:可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克(当时德国工人6个月的工资)。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。

随后,在1936年10月12日首款甲壳虫正式面世。1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。

希特勒试坐甲壳虫

甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭,然因第二次世界大战,甲壳虫反而大量(大约5万辆)被投入战争中。

二战北非战场上的甲壳虫

至二战结束的1949年开始,大众汽车工厂在英国占领当局的监督下重新启动,甲壳虫又再次投入生产,转型成为一家民用汽车制造商。到1955年,第100万辆甲壳虫(大众1型),从沃尔夫斯堡的装配线上下线。

1954年的沃尔夫斯堡甲壳虫生产线

战后的欧洲,经济百废俱兴,甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势,立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中,研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题,所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘发动机,这是它能成为长寿车的原因之一。

不过“甲壳虫”的名字直到1967年才正式使用,它的德语名字叫“VW Käfer”,战后被成为“大众 Type 1”。美国一直以来都是大众汽车最重要的单一海外市场,1968年,占总产量40%的甲壳虫都被销往美国。这辆小车也一下子从“德国人民的汽车”,变成了“美国人民的汽车”。

20世纪60年代,甲壳虫作为反主流文化的象征,就像可口可乐的商标一样容易辨认。

不过,由于高尔夫等较先进的前驱车型的出现,沃尔夫斯堡在1978年以后,就不再生产甲壳虫,整个生产线全部转移到墨西哥生产,一直到现在。

2019款大众甲壳虫

到1998年,在费迪南德·保时捷的孙子、大众首席执行官费迪南德•皮耶希的领导下,老款甲壳虫被重新设计成符合现代人审美的车型。而截止到2012年,82年的时间里,甲壳虫总共经历了5,961个版本。

预计2019年7月10日,甲壳虫的最终一个版本将被送往博物馆展出。

来源:超级生活

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