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13年磨一剑,日本试驾全新斯巴鲁XV
2017年9月18日    来源: 易车    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

全新的斯巴鲁XV建立在全新的SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM)平台上,这是一款时隔13年的全新平台。时隔13年?有关SGP平台的详细技术介绍请移步:SGP平台介绍。那岂不是说之前斯巴鲁车型的改款都是小改?别惊讶,其实日系车型的换代规律就是如此:改改灯、改改内饰、增加些配置,就变成全新一代。

驾驶评价

优点:行驶精致度提升明显,车身刚性号,内饰做工精细,选材高档,有一定驾驶乐趣

缺点:外形变化缺乏亮点,需要使用95号汽油,作为进口车日常维护费用较高

售价:发稿前未公布

竞争对手:日产逍客,雷诺科雷嘉

也许看到它第一眼时你会怀疑这难道不是小改款?但确实这辆斯巴鲁XV是不折不扣的全新一代,从底盘到内饰都进行了革新。首先是最重要的安全方面,全车开始使用了1470Mpa的超高强度热成型钢(老款车型并没有使用),440Mpa以上的高强度钢占到了55%;底盘结构采用流线型的框架和多重载荷路径,它可有效传导冲击。

其次车宽增加了20毫米,达到了1.8米。为了不让它在狭窄的市区失去灵活性,工程师巧妙地重新设计了后视镜的结构,使得两后视镜间的宽度没有变化。而增加的20毫米宽度直接变成了车内空间,前、后排乘客的横向间距也增加了20毫米。

行李厢规则整齐

日规车没有备胎,只有补胎液和气泵

同样,行李厢的横向宽度也相应增加了20毫米。标准容积达到了589升,放倒后排座椅更可扩大至1546升,可以说是同级最大。不过以上数据是基于日规车型,日规车型并没有装备备胎,只配备了气泵和补胎液,而中规车型会装备备胎,所以数据可能会略有不同。

来源:易车

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