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加快出行率并车站, 运联拟推巴士走廊。。。
2020年6月28日    来源: 星岛环球网    阅读:   
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大温地区交通堵塞一直都被人诟病。随着经济重启,愈来愈多的汽车重新回到道路上,这也让运输联网(TransLink)担心道路拥堵再次出现,既影响地区交通,又延误巴士的出行和抵达时间。于是运联提出在市内开辟巴士专用车道,并用油漆和标识将其与普通车道区分开来。

运联希望推出巴士走廊,包括用油漆划分专用车道等。 网上图片

大温市长议会日前一致通过运联提出方案,并要求运联工作人员迅速编写一份关于「巴士专用走廊」的报告。在这份报告中会涉及一些巴士优先的交通方案,包括用油漆划出专用通行道;限制巴士在路口转弯,以免堵塞十字路口,以及将巴士站重新设计,让巴士可以一直在车道上行驶和停站,不必驶进凹入的巴士站,然后又要等待无车的情况下再进入车道。

运联也考虑减少巴士站数量,尤其是那些间隔较近的车站,以加快出行时间。运联系统规划主管罗斯(Sarah Ross)表示:「我们需要找到一个平衡点,既不可太近,也不能太远,我们会对此评估。任何坐过巴士的人都知道,当巴士不断停车时,乘客会觉得不耐烦。运联会对一些巴士路线审查,寻找移除或合并巴士站的可能。」

措施可省减营运成本

她还说,运联没有权力重新设计和改变道路权限,这是市府才能决定的。但公共交通部门也希望与市府合作对城市交通进行重新评估,以发挥最高效的作用。事实上,早在去年10月,运联工作人员就向市长议会提交了一份报告,内容指由于缺乏公共交通优先的措施,大温地区80%的巴士路线出现了严重的延误。与5年前相比,这些巴士的行驶速度缓慢了很多。

罗斯认为,对于运联而言,实施加速巴士运行的措施也有助降低营运成本。这份去年的报告也提到,缓慢的公共交通服务令运联的营运成本每年增加7,500万元,占成本的12%。

考虑到新冠疫情对票价、汽油和泊车税的影响,运联方面面临财政危机,通过高营运效率从而降低成本已成为当务之急。根据该公司的财政预算估计,2020年至2021年,运联的收入缺口或在5.44亿元至14亿元之间。

罗斯表示:「考虑到我们的财务状况和营运预算压力,我们需要尽可能提高巴士服务效率。」她暗示,安装巴士优先措施的资金,将被降低的营运成本所抵消。

来源:星岛环球网

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