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留学生快被逼疯了!中美航权较量回家无望,民航官微被骂到关评
2020年5月24日    来源: 北美留学生日报    阅读:   
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最近,留学生已经快被机票弄疯了。

马上就要毕业,眼看房租到期,加上美国疫情爆发,再呆在美国面临巨大的安全风险。

但一方面,民航局自3月26日起发布“五个一”计划,中美航班数量大幅减少。

另一方面,美国还要开始批准中美之间的临时包机航班,仅存的直飞航班也所剩无几。

不久前,留学生在微博集体声讨“五个一”计划。民航局微博一度被留学生骂到关闭评论。

在知乎关于如何评价民航局“五个一”政策的高赞回答中,用户Lyken表示:

前几天跟 MIT 的 ISO (国际生事务办公室)咨询签证事宜,被灵魂三连问:

为什么一个公民会回不了自己的国家呢?(费尽口舌解释「五个一」政策...不对啊,我看其他的亚裔能回去呢?(因为韩国日本新加坡都没有限制入境...可 A(香港人)和 B(台湾人)也能回去啊?(感谢您坚持一个中国原则了啊...

怎么评价?“五个一”只是减少了航班,又没有限制入境。太平洋没加盖,实在不行游回来呗。

风趣的回答,看完了以后,却让人觉得有点心酸。

原本,该计划为的是遏制境外输入病例激增。在没有完善的隔离观察和医疗的前提下,只能减少境外航班数量。

但国家反复强调不放弃任何一个群众,“五个一”计划是否是将大家拦在国门之外?

由于航班的缺少,各大航司更是坐地起价,中国直飞的机票最高翻了十几倍,高达留学生半年的生活费用。

前段时间,一位自称是古巴的留学生更是爆出了惊人消息:

比起生活在欧美等国的留学生,古巴留学生连基本生活都无法保障。

然而,航班依然迟迟没有消息。

采取撤侨或者要求本国公民尽快回国的国家,都面临着疫情的爆发。

大手笔包机让本国公民回国的印度,确诊人数飞涨至10万。

面对舆论的压力,民航局到底会不会放松“五个一”计划?

民航局这边的最新动态不得而知,美国交通部又未批准中国留学生包机。

让本就不富裕的航班,雪上加霜。

美国交通部部长赵小兰,是美国历史上第一位进入内阁的华裔。

但目前看来,就中国航班问题,赵小兰部长并未进行偏倚。

最新消息,又一架中美航班被延期,航班为东航MU7222。

留学生回国,为何会牵扯出一场政治博弈?

目前,留学生无法回国这一情况。

问题并不仅仅出在“五个一”计划,的确“五个一”计划是其中一大障碍。

中方面临入境确诊人数激增的现状,一旦出现无症状感染者或超级感染者,可能又会面临失控的情况。

但现在中美航班又牵扯出了美国。

很多人不明白——

为什么美国交通部也要横插一杠和留学生作对?

对留学生放行有什么问题吗?

仅仅放行一架航班都不可以吗?

这一切都要从疫情刚开始从武汉爆发说起。

1月23日,武汉封城,随后全国疫情爆发。当时正值春节,中美航班高峰期。

本来,美国三大航空公司(美国航空、达美航空和联合航空)对中美航班并没有太多的“期望”。

比起美国国内航班,中美之间的国际线班次少,挣钱少。

加上中国当时是全球“最危险”的地区,连WHO都针对“新冠肺炎疫情”发布紧急事件。

美国三大航司于是就搞了一次“大罢工”。

本着“人道主义”的精神,保护机组人员的健康安全,决定停飞中国航班。

美国员工真的非常怕死,都不想飞机飞去中国。

当然,这背后也是由“市场逻辑”操纵的,客流量大幅萎缩的情况下,也不挣钱,不飞就不飞吧。

就在三大航禁飞中国的第二天。

特朗普又发布了一条禁令:

过去14天内抵达中国的外国人实施临时入境禁令。

特朗普上台后,有关“移民”和“中国留学生”的问题一直没断过。

此时,借疫情大作文章正好符合他的预期。

这下,不仅美国航班无法飞往中国;中国航班也无法飞往美国。

两边通航的路彻底被封死了。

(美国国土安全部)

当时美国三大航的公告是:

“从2月9日到3月31日停飞”。

紧接着,3月26日,中国民航局发布“五个一”计划。

当时,美国疫情已经开始爆发,但三大航没有关心中国实行的“五个一”计划。

三大航将重点全部放在了“薪资支持计划”即PSP(payroll support program)上。

该计划源于《新冠病毒援助纾困经济安全法》的一部分。

当时,三大航空公司都将其视为一块“肥肉”。

比起中美之间的航班,美国政府给每个航司补助50亿美元能不香吗?

(PSP计划)

为什么白白给航空公司一家50亿美元?

因为选票。

美国三大航空公司主要分布地点绝大多数都在支持民主党的州,也就是特朗普的对手手中。

为了能让他们能够在2020年的大选中支持民主党候选人,撒钱是最直接的方式。

50亿美元的重要的条件就是——9月30号之前,三大航空公司不得裁员。

但区区50亿美元,真的可以满足三大航空的胃口吗?

三大航空表面上答应了民主党9月30日之前不裁员,但面对美国国内航线的大幅减少,已然是入不敷出。

50亿美元并不能真正的解决“缺水”,只能暂时“止渴”。

三大航透露,今年10月,可能会减少10.5万个工作岗位。

这也是,三大航对PSP的不满,钱拿的太少了。

三大航放出10月秋季裁员的信号,就是给民主党一个下马威,让他们知道选票掌握在自己手里。

民主党不得不通过众议院,持续向三大航送钱。

三大航最理想的状态是——

一边拿着民主党送来的钱,一边让特朗普帮着自己恢复中美航线。

因为自己手里的选票,三大航联合起来打了一个如意算盘。

但这个如意算盘实在是不怎么响。

一方面,以特朗普的性格,并不会成为任何人手中的“刀俎”。

另一方面,在三大航空公司中支持特朗普连任的人本就是少数,特朗普不是十分在意这些选票。

中国留学生成了特朗普手中的“刀”

不久前,特朗普对三大航躺着赚钱的行为忍无可忍,在媒体上公开发言:

“三大航空公司好得很!”

特朗普根本不关心中国留学生到底会不会回国?

而是借着疫情这件事,针对美国航空公司龙头。

特朗普和三大航的恩怨不仅仅是选票,要从1988年的生意上说起。

1988年,特朗普斥资3.65亿美元,收购了当时一家航线往返于波士顿、纽约和华盛顿的航空公司,并在1989年6月改为特朗普快线(Trump Shuttle)。

但最后因为经营不善,宣告破产。

当特朗普想要以合适的价格将航空公司变卖时,却发现没有一个航空公司想要收购。

同一时间,他的直升机接送服务也宣告破产。

特朗普终于等到了机会,疫情让他看到了打压三大航的时刻。

特朗普从头到尾都在宣扬一个原则“美国优先”、“让美国再次伟大”。

简单粗暴的口号,让特朗普不同于民主党选出的精英式领袖。

特朗普的支持者也更愿意看到一个“向内收缩”的美国,大部分人希望看到一个“爱国”的领袖。

在疫情期间,只要是美国出现了什么问题。

特朗普自然而然的把锅甩给中国,包括三大航10月裁员。

特朗普根本就不在乎,滞留在美国的留学生到底什么时候回去?

他想要三大航服从整个美国商界的意志,也就是他本人的意志。

他手中的砝码就是“留学生”。

当三大航提出恢复中美航班的时候,特朗普就以不顾大局,卖国等态度,试图打压三大航。

在华为案中,特朗普就以美国制造、美国利益的借口,打压支持民主党的各大供货商。

这也是为什么——

美国交通部突然对中国留学生航班严格审查。

“五个一”计划放松,留学生就能回家吗?

国内的骂声现在主要针对的是民航局“五个一”计划。

的确,这个计划阻止了大部分想要回国的留学生,而且票价上涨,甚至出现了竞价买票的情况。

留学生有一大堆苦水要吐。

一切都太难了。

目前,三大航想要和中国民航局达成协议,每周新增一架直飞航班。

这也是在不放松“五个一”计划的前提下,中美之间达成的妥协。

但就特朗普的预期来看,很有可能再次暗示美国交通部严格审查航班计划。

留学生回家,真正体会到了什么是“前有狼,后有虎”。

现在,我们能做的只能是持续关注“五个一”计划是否会有所放宽。

留学生回国这件事儿,牵涉到政治选举还有数十亿美元的生意。

远比我们想象的更加复杂。

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