GTA这项大工程创15万工作机会 为何迟迟不开工
2020年1月03日    来源: 加国无忧    阅读:   
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今天已经是2020年第三天了,大多伦多地区有一项拖了近半个世纪的大工程仍然悬而未决,当官的着急,老百姓着急,搞工程的当然也跟着着急。但光是着急没有用,因为它牵涉的事儿实在太多,太广!

加拿大广播公司(CBC)今天报道说,多伦多东面皮克灵机场(Pickering Airport)是现任总理他老爸老杜鲁多(Pierre Trudeau)的决策。那还要追溯到1972年,当时联邦政府在该市征用了18,600英亩土地,计划兴建一座大型机场,为皮尔逊国际机场分流减负。

(Jonathan Castell)

都48年了,皮克灵机场建、还是不建仍然悬而未决。

据说,联邦政府正在研究知名咨询公司毕马威(KPMG)的最新报告,其内容涉及到GTA地区再建一座超大机场的必要性和可行性。

但皮克灵所在的杜兰区(Durham Region)等不及了!该区的官员们希望工程尽快上马,给深受GM车厂关门影响的本地带来活力,带来生机。

杜兰区主席John Henry直言不讳地说,奥沙瓦的车厂是没救了,区域政府现在就指望新建皮克灵机场,可以为区内创造150,000个工作机会,包括直接的和间接的。

这不是这位区域主席一个人的看法,该区的政客们正在积极努力,希望联邦批准,尽快建造机场。他们普遍认为,机场是杜兰区经济上起死回生必不可少的项目,不仅可以减轻皮尔逊国际机场的拥堵,并可以取代关闭的GM汽车装配厂,成为杜兰区新的的经济引擎。

(Nick Boisvert/CBC)

但当地维权组织Land over Landings并不这么看。

该志愿者组织主席Mary Delaney就表示,拟建的机场不仅将对环境造成灾难性影响,经济上不可行,而且会毁掉该区最好的农业用地。

据悉,被联邦政府征用并用于建皮克林机场的大部分土地属于1类土壤(Class 1),列为加拿大最高等级的农田用地。

Delaney还表示,主要是市里和区里的政客们在极力推动这项工程,当地社区民众并不答应。她说,我们呼吁渥太华政府听一听民众的声音,取消在这里建机场的决定,永久性地保护这片土地。

 (Jonathan Castell)

在这个气候变化的挑战日益严峻的时代,皮克灵这个社区维权志愿者组织的抵制也得到对抗气候变化团体的支持与响应。

有对抗气候变化团体表示,以牺牲优良耕地为代价来发展航空业是很不负责任的。根据相关数字,世界每年因航空运输排放的温室气体约9亿吨,占全球总排放量的2.5%。



根据联合国的预测,到2050年,这些数字还将倍增。有报告甚至指出,如果按现状继续,未来航空运输可能占全球碳排放量的四分之一左右。

来源:加国无忧

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