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波音最高层“意外变动”:宣布他被解除董事长
2019年10月12日    来源: 北美国际    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

两起相似的空难,三百多条生命被吞噬——波音的“明星机型”737 MAX,把这家象征美国航空工业基石的企业,拖入了一场旷日持久的危机。

就在“全球停飞风波”继续发酵之际,波音董事会11日突然宣布,解除丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)的董事长职务。

此前,米伦伯格同时担任波音首席执行官(CEO)、总裁和董事长,是该公司名副其实的“掌门人”。

波音在一份公告中表示,将CEO和董事长的角色分离,是为了让米伦伯格专注于将737 MAX机队重新投入使用。

对于波音最高层的这一人事变动,《华尔街日报》11日报道用“出人意料”一词来形容。

6月17日,米伦伯格在巴黎航展 。

与此同时,波音董事会选举现任独立首席董事大卫?卡尔霍恩(David L. Calhoun)担任非执行董事长。

卡尔霍恩表示,董事会对米伦伯格继续担任CEO充满信心,“相信这种分工将最大限度地集中精力经营企业,董事会将发挥积极的监督作用”。

就在波音做出上述决定前几个小时,一个国际航空安全监管小组“严厉斥责”波音和美国联邦航空管理局(FAA),表示这两者的失误造成了印度尼西亚狮子航空(下称:狮航)和埃塞俄比亚航空(下称:埃航)的空难。

去年10月29日,狮航一架737 MAX 8客机在印尼起飞后不久坠毁,机上189人全部遇难。不到5个月后,埃航一架同样型号的客机也发生坠机,机上157人无一生还。

3月14日,埃塞俄比亚比绍夫图,埃航空难遇难者家属在坠机现场痛哭哀悼 。

针对两起空难的调查,都无可避免地指向波音为737 MAX专门设计的防失速系统——“机动特性增强系统(MCAS)”。

令人愤慨的是,作为监管机构的FAA,其管理层被曝不断敦促安全工程团队迅速完成对737 MAX的授权认证,一边将安全认证工作委托给波音自己的团队,一方面缩减审查工作。

波音“最畅销机型”737 MAX的长期停飞,打乱了全球航空公司和乘客的计划。该公司正在考虑进一步减产,或暂时关闭位于美国华盛顿州伦顿的组装厂。

停放在波音伦顿工厂的737 MAX 。

在试图复飞737 MAX的过程中,波音正面临反复的挫折。此前,对MCAS系统进行升级以修复问题的计划,最早定于4月份获得FAA的批准。不过,涉事机型中另一个缺陷被发现,更加延误了这一进程。

在各航空监管机构的审查下,波音尚未将修改后的软件提交FAA以获得批准,这进一步推迟了737 MAX回归客运服务的时间。

11日美股盘后交易中,波音股价微跌0.13%。自3月埃航坠机以来,这家美国最大的飞机出口商的市值蒸发了约300亿美元。

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