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翻山跨泥沼 英国路虎体验中心感受发现
2017年8月22日    来源: 汽车之家    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

[汽车之家 试驾体验] 位于英国英格兰西部有一处名为Eastnor(伊斯特诺)的村庄,这里多为丘陵地貌,风景秀丽,恍若世外桃源。然而看似宁静祥和的地方却隐藏着一座越野爱好者的乐园,这便是我们一行今天的目的地:路虎体验中心。这是路虎在英国总共七处体验中心中规模较大的一座,而我们此行的目的便是希望在这儿体验路虎车型的“野外生存能力”和越野性能。

● Eastnor越野体验中心究竟是个什么地方?

Eastnor位于英格兰赫里福郡(Herefordshire)境内,该地区最著名的地标建筑是始建于17世纪的伊斯特诺城堡,由建设者John Cocks(萨默斯一世,17世纪英国政治家)的后裔继承并居住至今。整个家族拥有城堡周围上千英亩的土地,如今大部分区域都租给了农场主用于耕作和放牧,路虎也租借了其中一部分土地,并建成了总长约55英里的体验道路。

那么路虎为何会在此设立体验中心呢?路虎在英国共有7座体验中心,遍布于苏格兰、哈利伍德、伦敦等地区,Eastnor是其中规模最大的。此外路虎在美洲、非洲乃至中国湖州都设立了海外体验中心,全球体验中心的数量超过50个。与众不同的是,除了为体验者提供越野培训、户外体验等活动外,Eastnor的这座中心是路虎测试新车的地方,所有路虎品牌车型都会在这里进行越野测试,即使是最入门的揽胜极光也不例外。

● 在这里可以体验到哪些车型?在售车型均有提供,偶尔会遇到路虎老爷车。

在体验中心里,体验者可以试驾或试乘路虎目前在售的所有车型,为了让一部分体验者过一把老爷车的瘾,中心有时也提供路虎品牌以往生产的经典车供体验,运气好的话还能试乘车牌号为HUE 166的那台世界上最古老的路虎。官网显示除路虎品牌外,体验中心还可预约体验1961款捷豹E-Type驰骋于乡间道路上。

此次我们一行人分乘两台路虎发现HSE Td6柴油版车型,搭载柴油发动机的最新一代路虎发现并未正式登陆中国市场,该车搭载的是一款3.0T V6柴油发动机,海外媒体公布的数据显示其最大功率和峰值扭矩分别约为254马力和597牛・米,与同排量的汽油机相比(最大功率340马力,峰值扭矩450牛・米),虽然功率不及汽油机,但峰值扭矩却高多了。

体验车型配备有可变悬架以及中央差速锁和后桥差速锁,轮胎使用的是倍耐力旗下的多用途系列SCORPION VERDE ALL SEASON,该轮胎是原厂配套胎,并未针对越野路况进行特别更换,那它能够应付接下来的旅程吗?

● 越野体验中心对外开放吗,价格几何?

体验中心提供多种体验套餐,包括半天的体验、全天的体验、Eastnor地区探索、路虎经典车试驾等多个项目,不同的项目安排和收费标准都不一样。我们以全天体验为例吧,整套体验总耗时约7小时,只要时间允许,所有体验道路都是开放的,如需试驾的话玩一天(约7小时)的价格为375英镑(约合人民币3211元),如果全程只以乘客的身份进行体验,价格为95英镑(约合人民币813元)。

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『乐趣最重要 采访英国路虎越野中心教练』

● 在超过5000英亩的土地上我们去了哪里?伊斯特诺城堡和纪念塔。

□ 伊斯特诺城堡

抵达体验中心前我们首先来到了伊斯特诺城堡,这是一座初建于17世纪,之后又在18世纪扩建成现在规模的英式城堡。城堡最初的建设者是英国政治家John Somers Cocks(1760-1841)。随着路虎体验中心建成并投入使用后,伊斯特诺城堡也越来越多出现在路虎的宣传海报上,2008年,路虎还以该城堡为背景拍摄了60周年纪念照。

如今John Somers Cocks的后人依然居住于城堡内,在一楼客厅里我们看到许多存放在玻璃展示柜内的动物标本,周围墙上还悬挂着许多油画等艺术品,这些应该都是历代家族成员慢慢收集起来的。对了,城堡是可以对外出租的,但只提供整租服务,您可以在路虎体验中心完成了7个小时的越野之后,再来这里感受一下英式贵族的奢华生活。简单的参观到此为止,接下来我们便正式开启Eastnor地区的探索和越野之旅。

□ 萨默斯勋爵纪念塔

路虎体验中心的各种道路分布在方圆5200英亩(约21平方公里)的土地上,如何探索就要靠教练带路了。路虎教练首先带我们前往Eastnor Park,参观萨默斯勋爵纪念塔。萨默斯(Somers)勋爵曾在1708-1710年间担任过英国枢密院议长,位高权重,之后家族后人为了纪念他的功勋,于是在家族自己的封地上建成了这座纪念塔。

接着在前往陡坡体验项目的路上,教练与我们分享了一些有意思的故事。体验中心建成至今所有越野路段都没有正式命名,但是若有教练或体验者发生了诸如翻车、撞树等比较严重的事故,那么发生事故的路段就会以肇事者的名字来命名,于是体验中心出现了许多类似于“Jack坡”、“Geroge弯”、“Mike山”之类的地名。

□ 陡坡缓降和爬坡体验:

接下来我们便正式开始了第一个越野项目:陡坡体验。这条坡道是直接从灌木丛中开辟出来的,坡面由沙土覆盖,附着力不是特别高,再加上坡道的倾斜度很大,难度不低。下坡前首先需打开全地形进程控制系统,预先设定好车速后教练双脚便松开油门和刹车踏板,让车辆自行缓慢下坡。

面对大约30°的陡坡,路虎发现的表现可以说较为从容,尽管偶尔车轮在坡道上会因为附着力较低产生轻微的打滑,但多数情况下车辆都能按照事先设定的车速缓慢下降,期间教练仅轻微调整方向盘控制住车身姿态即可。

接下来便可以调转车头看看爬坡的表现了,该功能同样需要将全地形进程控制系统保持在开启状态,爬坡车速可适当提高,但经过实际体验后编辑建议爬坡车速的设定最好也别超过10km/h。与下坡相同,路虎发现爬坡的表现同样从容,不用驾驶者自行控制油门力度降低了爬坡难度。

● 丛林探索以及涉水体验:

陡坡只能算是小试牛刀,接下来教练驾车带着我们一头扎到了丛林中。或许是由于刚下过雨的缘故,本就泥泞的小道更是变得湿滑。编辑尝试从车上下来去寻找拍摄位置,结果一脚就陷进了泥里,路相当难走。不仅路况不友好,这里的生物同样不友好,成群的马苍蝇不仅个头大,还成全结队在脑袋周围飞舞,赶也赶不走;此外这里不少低矮灌木的叶片为锯齿状,直接与皮肤接触会产生刺痛,不得不躲着走。

□ 车辙路和爬坡

说回正题,路虎发现最小离地间隙210mm,最小接近角和离去角分别为25.9°和25.6°,应付一般的非铺装路况完全没有问题。另外再加上高度可调的悬架以及包含两套差速锁的四驱系统,只要保证有车轮具备附着力,脱困都不是难题。

我们遇到的第一个障碍是一段上坡,与刚才的土坡不同,这道上坡的表面是更湿滑的泥土,这对轮胎提出了更严苛的考验。不过好在上坡时轮胎虽然有所打滑,但四个车轮还是能够“粘”住路面,爬坡过程有惊无险。

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『穿越泥泞车辙路 全新发现越野体验』

□ 涉水体验:路虎发现最大涉水深度900mm。

越野项目中最刺激的应该就数涉水了,对于不熟悉的水域,驾车通过时需先下车查看水域的深度,确认能够通过后才可驾车前进。而越野中心的水域都是事先设置好的,深度无需担心,所以教练毫不停留直接下水。将悬架高度调节到最高位置时,路虎发现的最大涉水深度为900mm,由于原厂轮胎直径还不到800mm,只要水面还没淹没整个车轮,通过这片水域基本不会有什么问题。

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『长距离涉水 全新发现驰骋越野体验营』

为了便于驾驶者实时查看水域深度,路虎为发现提供了涉水感应系统,通过车身上的感应器判断水面高度并对驾驶者作出提醒,而无需将头弹出车窗外张望。编辑觉得这个功能在涉水时还是比较有用的,一方面能够更精准地判断水深,二来也避免开窗后与恼人的马苍蝇来个亲密接触。

□ 连续交叉轴

丛林中最后体验的是这种连续的交叉轴起伏路,左右频繁地不对称起伏会不断变换悬空的车轮,在此情况下路虎发现会锁止两套差速锁,这使得所有车轮都具有一定的驱动能力,即使道路状况泥泞不堪也难不倒。

从路虎发现野外的表现来看,其在泥泞路况下具有一定的脱困能力,简单的上坡、涉水和交叉轴项目基本都没能难倒它。原厂配备的倍耐力全地形轮胎尽管偶尔也会出现打滑的现象,但真到了关键时刻,其抓地表现还是值得肯定的。以上这些丛林项目还不是体验中心真正能将车辆性能推向极限的路段,如需体验更艰难的路况,需要参与高级越野培训才可“解锁”。

● 场地越野体验:

最后我们来到的是场地体验区,这里所有项目都是人工建造的,在保证安全的前提下能够给予体验者最好的越野体验。场地体验区提供了水泥阶梯、巨石坡、涉水、炮弹坑、侧破等一系列项目,我们按照行车路线为大家一一介绍。

□ 水泥阶梯和巨石坡

首先我们面对的是一段阶梯,左右两段阶梯高度并不相等,不过由于两侧落差不大,四个车轮都能接触地面,通过这个项目十分轻松。接下来面对的是巨石坡项目,教练将车辆斜着开上巨石,此时左后轮会离开地面;而当车辆到达坡顶时,左前轮会悬空。无论哪个车轮悬空,差速器会立即锁止失去驱动力的车轮,将动力传递给另外三个车轮。

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『真让人捏把汗 路虎卫士场地越野一瞥』

□ 涉水和交叉轴

与刚才的野外涉水区相比,这里的水池深度同样远未达到路虎发现的极限,更像是为体验者营造的“水上乐园”。通过时只需控制好车速即可顺利通过该路段,水池前方树立的镜子还能够让驾驶者看着自己是如何“劈波斩浪”的。

交叉轴左右两侧的落差较大,当车辆停在坡顶时能够感觉到车身有明显晃动。重新起步时,电子控制系统仍会将中央差速锁和后桥差速锁锁死,将动力传递给有附着力的车轮,表现仍可谓驾轻就熟。

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『强悍的通过性 全新路虎发现场地越野』

□ 消防员坡体验

最后教练将路虎发现停到了一处陡坡前。从下往上看,陡坡的落差很大,坡度虽然没有确切数值,但是从视觉看与悬崖无异,坐在车里向下滑的时候会有一种犹如消防员出警时顺杆而下的感觉,因此路虎的教练们将其命名为“消防员坡”。当车辆以极为缓慢的速度“挪”到坡道接近中央的位置时,重力突破了轮胎的摩擦极限向下滑动,不过好在坡底的弧度较大,倾斜度放缓后轮胎又能重新抓住路面了,刺激感似乎更强烈些。

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『驶下大角度陡坡 发现穿越越野体验营』

● 文章总结:

接着体验路虎的机会,我们也近距离触摸到伊斯特诺城堡,以及城堡主人家族的一些故事,其中我们看到了许多当年英国贵族的生活方式。而路虎作为英国高档SUV的代表品牌,与英国贵族的气质相契合,城堡与体验中心放在一起自然也显得相得益彰。

体验过程中,我们都是以乘客的身份体验了越野中心的许多项目,未能触摸到方向盘亲自征服Eastnor中心的各个项目稍有些遗憾。从体验的项目来看,路虎发现在各种泥泞、砂石路况下有着不错的脱困能力,应对起伏路、陡坡以及涉水路段时都能够表现出游刃有余的一面,相信若真的将其置身于荒郊野岭的话,路虎发现或许能够成为您的好伙伴。当然以上这些体验项目还不是Eastnor中心最严苛的体验项目,如果下次还有机会的话,我会选择尝试接受高级越野培训,体验更接近真实的越野路况。(文/图 汽车之家 朱力神)

来源:汽车之家

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