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百万SUV主流选择 奔驰GLE对比路虎发现
2017年8月10日    来源: 汽车之家    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

[汽车之家 对比测试] 我身边不乏买百万元级别车的车主,然而他们的第一选择多数都是性能车,少数是行政座驾。这多少有些暴露我的交友圈,如果对这些人的需求简单归类,就是或者快或者稳。前者年少轻狂,后者老成持重,各取所需。当然还有另外一群人,或是指点江山,或是行走天下,家里或许还有一辆代步轿车,百万级SUV就是为他们准备的。

● 车身尺寸及外观

奔驰GLE 2017款 GLE 400 4MATIC

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厂商指导价

93.20万

发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

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厂商指导价

101.80万

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车身尺寸上,路虎发现的各项数据都略大于GLE,尤其是车身高度,两车相差还是挺多的,这也直接影响了两车给人的第一印象,路虎发现更粗犷和高高在上,奔驰GLE相对低调和精致。

灯光配置方面,两车都配备全LED大灯,有自动大灯功能。奔驰GLE有转向头灯,并且是标配,路虎发现则是选装,另外可以选装的还有自适应大灯。

两车尽管都属于同一级别,但车身尺寸大小相差还是挺大的,这主要是因为GLE的后悬较短,而发现因为多出一个第三排,所以后悬要比GLE长出不少。另外,发现的后排侧窗是隐私玻璃,奔驰GLE没有配备。

两台试驾车都有空气悬架系统,从实际效果来看,GLE的可调整幅度较小,发现的可调整幅度要大一些,而且在升高或者降低悬架时,发现的调整过程明显更快,车内可以感受到车身的变化,而GLE基本上感受不到变化。

奔驰GLE配备20英寸AMG轮圈,造型相当时尚;路虎发现则配备的是21英寸轮圈,当然这是选装的,选装价格1.8万。如果你喜欢这套多辐轮圈,也可以选择该款20英寸轮圈,不需要单独加钱。

对于这两车来说,标准配置无疑是发现更有优势,这里面有一部分原因是这款发现的官方指导价格要比GLE高出不少。另一方面,两车都有相当丰富的选装配置,车主可以根据自己的需要进行选装。比如路虎发现的转向头灯和车顶行李架是选装(试驾车未选);奔驰GLE的无钥匙进入系统是选装(试驾车未选)。

● 内饰对比

方向盘配置方面,发现比GLE多了方向盘加热功能和电动方向盘调节,而GLE比发现多了拨片换挡。加热不多说了,北方寒冷地区的用户应该爱死这个配置了。方向盘电动调节功能,在发现V6 LUXURY这款车型上是标配,不过这对于百万级SUV来说不是应该的吗?GLE居然是手动调节,只有450车型上才有,有点不够厚道了。

奔驰GLE还是上一代奔驰车型的中控台,这稍微有些吃亏,因为看起来确实不如现款的其它换代的奔驰车型那样有档次感。发现在这点则好很多,科技感和豪华感都比较强,只是钢琴漆容易沾染灰尘和指纹。

奔驰的怀挡有些魔性,以至于我在开了四天GLE之后开什么车都想用手指拨方向盘边上的挡杆,每次雨刷都狠狠的教训我已经不再是奔驰车主。好吧说这么多只是想说其实用习惯之后,GLE的怀挡还是很好用的;发现的旋钮时换挡也是电子换挡,但方便程度还是不如怀挡,因为每次需要换挡时,都需要低头看一下。

● 关于选装

两车的基础配置相差不算太大,坦白说都不算丰富,很多50万元级别的SUV配置并不会比这两车差很多。但可选装的余地非常大,尤其是路虎发现,很多非常实用且看起来高端的配置基本上都是选装的,甚至包括这个黑色车顶棚,都是要花3500元选装的。我们的发现试驾车是选装了大量配置,所以如果不是很了解以为这都是基础配置,那可能会觉得发现的配置比GLE高太多了,但其实并不是这样,下面我们简单介绍一下选装配置。

奔驰GLE可选装配置不多,ON&OFF ROAD多路况适应系统24500元;无钥匙进入11000元;Harman Kardon音响系统 11800元,另外还有一些360°驻车组件、记忆组件可以选装(不过试驾车没有选装)。

路虎发现可选配置就太多了,首先是座椅配置包,包括温莎真皮、主驾座椅16向电动调节、主驾座椅记忆、前排座椅按摩、飞翼式包裹头枕,价格很实在,只有9000元,应该说这是车主必选包吧。座椅智能折叠是14000元,包括第二排座椅电动折叠、第三排电动控制等功能。

发现的驾驶辅助包价格12000元,包括自适应巡航、车道保持系统、盲区监测系统。另外自动泊车是7500元,360°驻车影像是4000元,抬头显示13000元,后排娱乐系统24000元。这只是选装的一部分,不是全部。其实单看每一项对于车价来说都不算太贵,但可选项实在太多,如果选全了,绝对不会便宜。

● 乘坐空间对比

对于这两款车来说,其实后排需要有乘客的场景应该也比较多的,因为不是商务用途,所以带家人或者朋友出行的机会不会少,乘坐空间也是比较重要的指标。体验者身高173cm,两车都可以提供相当宽敞舒适的乘坐环境,空间表现差别不大。

座椅舒适性方面两车相差不大,GLE的柔软舒适性还有支撑性都是相当不错的,而发现的前排座椅腰部包裹是可调的,不同身材的人更容易找到合适的包裹性。第二排中间座椅,发现的舒适性要好于GLE,座椅部分更宽大,后背也不会有凸起顶着,脚下也更宽敞。

座椅翻折方式奔驰GLE采用手动翻折,而且第二排座椅如果想要完全放平,需要先把坐垫折起来,再放倒靠背,其实我不排斥手动,只要是方便不复杂就好,GLE应该说尚可;路虎发现试驾车上是电动的,起初这是相当能博得好感的加分项,但使用中发现调整速度有些慢,让人有点着急。另外这套电动还是选装配置,需要额外加钱。

两车都采用两段式全景天窗,天窗的尺寸是路虎发现稍大一点,尤其后排天窗,发现天窗更靠后,而且面积比GLE后排天窗大不少。不过前排天窗打开面积是GLE更好,可打开面积更大。

● 后备厢及储物空间对比

● 储物空间对比

● 静态部分小结

就静态部分而言,两车没有明显的高下之分,而只是风格之异。奔驰GLE偏向精致和品质感,不管是外观设计还是内饰,都是这种风格。路虎发现是偏豪华的粗犷风格,有些高高在上的感觉;乘坐空间方面两车相差不大,满足五人出行比较轻松,不过发现有两个备用座椅,可以满足不时之需,而且空间和舒适性尚可,应该算是个优势;配置方面如果比基础配置,也是路虎发现略高一些,包括无钥匙进入、方向盘加热等,都是基础配置,而选装配置就更丰富了,基本上目前市面上提升舒适性和品质感的配置,都可以加进去。

● 动力系统

这次的两辆试驾车都是选择了3.0L的6缸发动机,GLE是爆发力更迅猛的双涡轮增压,而发现是出力特性更接近自然吸气的机械增压,性能数据差别不大,但实际的表现和驾驶感受还是特点挺分明的。

● 0-100km/h加速测试

加速测试时,GLE在起步阶段就奠定了优势,一路领先最终取得了6.29秒的成绩,发现是7.45秒,差距其实挺明显的。测试过程中,GLE能提供的推背感和加速的爽快感都要优于发现。

● 日常动力表现

两车发动机的性能数据虽然旗鼓相当,但实际加速的测试成绩还是有些差距的,GLE的加速力道明显要凶猛一些。日常驾驶也是这样,深踩油门,GLE的反应很快,一刹那涡轮就会开始卖力工作,推背感也就随之而来;发现则是另一种风格,机械增压的出力特性更接近自然吸气,你感觉不到突兀的介入点,动力循序渐进地输出,到了高转速区间也底气十足。

GLE采用的是奔驰自家代号为9G-TRONIC的9AT变速箱,平顺性、换挡速度都要好于老的7AT,和发动机匹配也是相得益彰,100km/h以上就可以挂上第9挡,美中不足之处是:1、2挡之间频繁切换时有些小顿挫,不过程度其实已经非常轻微了。

发现则采用的是来自ZF的8AT变速箱,关于它的溢美之辞相信网友们已经听过太多了,的确,它是标杆级的产品,路虎的调校没有那么激进,换挡动作并不铿锵,配合机械增压发动机,整体的动力输出比较顺畅。

● 油耗测试

进行油耗测试时,两辆车的行驶线路是一样的,测试过程中交替带头、互换驾驶员,空调设定保持一致,最终实测的油耗为GLE:13.0L/100km,发现:15.0L/100km。以它们的定位来看,GLE的油耗表现算是正常范围内,发现要偏高了一些。

● AH-100动力部分打分

● 道路驾驶感受

仅仅从结构上看,两辆车都是前双叉臂式后多连杆式的悬架结构,但是调校的风格差异是非常大的,这也就塑造出了它们俩在公路上完完全全不同的两种性格。

公路行驶时,GLE的驾控感受更加直接,转向虽称不上精准,但阻尼感很均匀,轻重也适中,驾驶者会有一定的参与感;日常的转弯、变道,车身的侧倾控制在了合理的范围内,不会产生忽忽悠悠的感觉。

发现就完全是另一副做派了,相比之下转向更模糊,虚位也大一些,底盘悬架调校得更软,“船感”要比GLE更明显。发现的优势在于,高高在上的坐姿,领导者一般的视野,开着它更适合放松心态享受这种“优越感”,公路上它更像一个巡航机器。

测试过程中,我们也体验了草原里多弯、狭窄的道路,这样的路况下,两车差异明显。很显然,GLE的操控要更直接,车身也更紧凑,驶过每一个弯道,它给驾驶者的信心都要强过发现,发现此时会稍显力不从心,左摇右晃的车身姿态会让驾驶者有些心慌,模糊的转向也会让每一次扭动方向的动作都显得有些疲于应付了,不过,话说回来,发现确实不是为了这样的山路而生的。

当然,我们不会在这样狭窄的公共道路上真的把这两辆车压榨到极限,那样太危险,也并没有太大必要,我们只需验证出,在郊外的道路上,这两个中大型SUV谁更适合快跑?结论很明确,GLE要从容得多。

最后对比下隔音降噪的表现吧,实测的分贝值上看,GLE表现略好一些,主观感受上来说,GLE低速区间噪音控制得还不错,高速时路噪会明显一些;发现即使在低速时也会有发动机运转的声音传入车内,提高速度后,“嗡嗡”的声浪和风噪路噪都能感受到。

● 100km/h-0制动测试

制动测试还是GLE更好,37.24米的成绩可以称得上优秀,相比较之下,发现就表现平平了,最终成绩41.69米。从车内驾驶者的主观感受来看,也是GLE更有信心一些。

从测试结果来看,发现的噪音要比GLE大一些,尤其是在低速时差距更加明显。不过就主观感受而言,低速时两车的体感反而差不多,倒是到了中高速,发现车厢内发动机的声音和呼呼的风噪会有些扰人。

总的来说,GLE在公路上的动态表现更均衡,舒适性、操控性都达到了这个级别该有的水准,有一个词总结就是――得体。而发现就显得更个性一些,不那么圆滑,如果你喜欢开着它的感觉,你就不会从理性角度去纠结它的不足,如果你不喜欢,那你必然会把橄榄枝伸向那些更全面的车型。

● AH-100操控与行驶打分

● 四驱形式及越野体验

作为百万级的SUV,两车当然都会配备四驱系统,从结构上看都是基于纵置发动机、有中央差速器及分动箱,发现还配备了路虎第二代全地形反馈系统,我们这台试驾车还选装了后桥电子差速锁(选装价格1.2万元),能力挺强悍的。

按照我们的预期,滑轮组测试对这两辆车来说应该是不会有什么难度的,实地测试时,在相对更有挑战性一些的单前轮和单后轮项目上,两车的表现还是有一定的区别的,GLE会经过一段时间的打滑之后再看到限滑的动作,限滑的效率还是不错的;而发现的限滑系统反应要快很多,刚一打滑便会开始工作,从结果上看,两车都可以通过五项标准的滑轮组项目。

更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

这两辆百万级的SUV只进行滑轮组测试可是远远不够的,所以我们把它们带到了汽车之家越野测试中心,实地真刀真枪的比拼一把,看看越野能力到底孰优孰劣。最近是多雨的天气,我们来之前的一天又下了雨,所以场地内有些道路可能会比较泥泞、湿滑,这也为这次的越野项目挑战增加了难度。

进场之前,GLE切换到Offroad模式,此时悬架高度会调到最高;考虑到场地内不少项目对通过性和四驱能力都有很高的要求,发现上我就直接调到最强的岩石模式了,再根据实际路况开启低速四驱和陡坡缓降。

● 侧倾坡

最先去的是侧倾坡,这个项目比较简单,只是在坡道的末端会有一点轻微的交叉轴出现,以这两辆车的四驱能力来说,可以很轻松地通过,这个项目就算是热身吧。

● 爬坡

侧倾坡之后便来到了一个挺凶险的项目,38度和45度爬坡,尤其是45度坡,对车辆的四驱系统、动力、轮胎抓地力都是挺严峻的考验,而且,如果不能通过,车辆在坡上下滑也是挺危险的,网友们从下方图片上的轮胎印应该能看出一些端倪。

GLE在前轮快到达坡顶时,轮胎开始打滑,此时即使加大油门开度,动力也还是无法抵消车身向下的惯性,经过多次尝试之后,结果都是一样,挑战宣告失败。之后GLE便去尝试了38度坡,这就相对简单多了,没有什么犹豫便通过了。

发现的攀爬能力显然要强过GLE,整个爬坡过程中可以给驾驶者较强的信心,快到坡顶时深踩些油门多给一些动力,就可以通过了。因为发现可以通过45度坡,38度也就没有尝试的必要了。

● U型槽

两辆车都可以通过U型槽,这也是意料之中的,但是车身的姿态却有很大的差别,GLE在重心从右后方往左前方转移的那一下,有点像翘翘板的感觉;而发现的悬架行程要比GLE长,应付这个项目也就显得从容很多,车身姿态很安稳。

● 水泥炮弹坑

水泥炮弹坑也是比较困难的项目,综合考验车辆的通过性和四驱能力,GLE就是在通过性上吃了亏,刚一开始就因为侧面的离地间隙不够而宣告放弃。发现的离地间隙要高很多,四驱能力和动力也足够应付这个项目,比较顺利就通过了。

之前执行选题时,我也开着翼虎挑战了这个项目,翼虎轴距短,离地间隙也不小,通过性不错,再加上发动机的扭矩够,勉强也能通过,但车身的晃动非常夸张,发现则不是,几乎不会有什么紧张感,心跳都不用加速就淡定地通过了。

● 驼峰路

最后一个项目驼峰路,堪称全场难度最高,三个硕大的馒头包都是半球形,上面还附着着少许湿滑的青苔,与水泥炮弹坑相比,它对车辆能力的要求更高、更全面。GLE就没有尝试了,我开着发现挑战了这个项目,一开始,前轮比较顺利地通过了第一个馒头包,随后,不愿意看到的情况便发生了,车轮架在馒头包上,车轮触地面积较小,抓地力不足,再加上轮胎上有湿滑的泥和草,轮胎开始打滑,整个车身开始往左侧滑落,挑战宣告失败。

很遗憾,发现没有通过最难的项目,不过这和当时的天气、路况、轮胎的情况都有一定的关系,如果天时地利都具备的话,我相信发现是有能力征服这个驼峰路项目的。就两车的越野能力对比来看,毫无疑问发现明显强于GLE,通过的项目比GLE多、比GLE轻松,越野时的姿态也比GLE要安稳,所以,总的来看,越野方面的胜者必须是发现。

● 全文总结

静态部分奔驰GLE胜在更细致的做工和更有品质感的氛围,而路虎发现的优势在于更豪华高贵的气质和丰富的配置。动态部分两车性格非常鲜明,道路驾驶,尤其是多弯的路段,GLE动力、转向,驾驶感、操控性的表现都比发现优秀。越野就完全不一样了,发现可以说是完胜GLE,在越野测试中心里,每一个项目上,发现基本都比GLE轻松。GLE无法通过45度坡和水泥炮弹坑,发现只有驼峰路上因为轮胎打滑遗憾失败,其它都通过。两车性格鲜明,偏理性、重公路驾驶感受选GLE,偏感性、注重品牌和越野的征服感就选发现。(文/图/摄 汽车之家 李佳 徐超)

来源:汽车之家

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