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  放心去闯 试驾新一代MINI COUNTRYMAN
2017年6月09日    来源: 太平洋汽车网    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

【太平洋汽车网 新车试驾频道】我承认我对MINI的印象还停留在《憨豆先生》中憨豆的座驾, 那辆小车陪伴憨豆先生走过漫长的时光。如今的MINI早已不只是当时那个只有“情怀”的汽车品牌了,而是为销量作出了很大的妥协。作为MINI的首款SUV车型,新一代MINI COUNTRYMAN会带给消费者怎样的惊喜呢?这回,笔者有幸能够试驾到新一代MINI COUNTRYMAN,一起去瞧瞧这款“不像MINI的MINI”能否陪您去闯天涯海角吧。

  

这次试驾的有1.5T和2.0T等共两个车型,而笔者被安排的车型是1.5T版本的,尽管当下有很多厂商都有三缸车型,但MINI采用的三缸发动机表现会如何?文章里详谈。

●外观设计

少了些可爱也是一种进步

外观方面,新一代MINI COUNTRYMAN不再像以往车型那样萌,但是时尚感还依旧,同样会给人非常个性的感觉,开在路上仍然会引人注目,回头率不减。实拍车型为1.5T COOPER ALL4,局部细节与其他版本的车型略有不同。

●内饰设计

当个性风格不再肆无忌惮

内饰的样式还是以“圆形”为主,但个性设计的势头已被削弱了不少,整体在保留时尚元素的前提下更偏向于实用性。值得一提的是,新一代MINI COUNTRYMAN的氛围灯非常讨喜,多种颜色可选,且现实的效果堪比夜店。与此同时还有空调区域下方的按键,采用金属材质,质感不赖。

●空间表现

迷你大起来也可以很夸张

MINI COUNTRYMAN作为MINI尺寸最大的车型,在乘坐空间方面当然不能让消费者失望了,同时,“大”也是国内消费者对车的基本要求了。1.5T车型座椅采用“织物+真皮”材质拼合,支持电动调节。储物空间则比较常规,该有的地方都有能放置物品的。后备厢空间虽然不算很大,但后排座椅支持4/2/4比例放倒,存放三四个人出行的行李并没有太大问题。

●试驾体验

适合轻度享受驾驶乐趣

这次试驾,主办方安排了不同的路况让我们能够体验新一代MINI COUNTRYMAN的各项性能。而笔者主要体验了1.5T车型,也驾驶过2.0T车型体验了一段路程。MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4车型采用1.5T三缸涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱。

  

对于三缸发动机,大家都担心它的抖动和噪声等,然而这是三缸发动机的先天劣势,不可避免地,搭载在新一代MINI COUNTRYMAN上的这台1.5T三缸发动机也难逃命运。这台发动机在怠速时的噪声还是略大,启动时的抖动也明显,在自启停的模式下就更为明显,像是刷存在感式的启动。当然,三缸发动机也不是没有优点的,毕竟存在即合理,油耗方面还是比2.0T的四缸发动机要好不少;和同行媒体老师交流油耗方面的问题是,发现1.5T车型要比2.0T省了不少的油,可见1.5T的燃油经济性还是有不错的表现。

油门并不敏感,需要驾驶者舍得给油,新一代MINI COUNTRYMAN才会有较好的动力输出。涡轮在2000转时介入,会稍觉介入的动作,期间动力会有短暂的平缓,随后动力就会有较好的表现,而且有一定的推背感,可让驾驶者享受到加速的快感、驾驶的乐趣。时速到达100km/h后要再提速,受排量限制,即使再深踩油门,动力输出就不会那么迅猛了,但时速还是会“听话”地往上攀,想要到达时速160km/h还是比较容易做到的事情。

变速箱采用来自爱信的8速手自一体变速箱,与1.5T发动机匹配,整体表现中规中矩,这台变速箱在几个低速挡升档动作稍觉明显。但这台变速箱还是比较聪明,能够很快获知驾驶者的意图。当驾驶者想超车或者急加速时,深踩油门后,变速箱会迅速降档,拉高转速使速度能够更快攀升。但由于涡轮的迟滞,这个环节动力的平顺性和响应度会有点打折扣了。

新一代MINI COUNTRYMAN的刹车是偏硬的,初段的那么一小段有虚位,再往下踩刹车会逐渐硬,并没有一定的线性,刚开始使用这刹车时,会感觉比较突兀,难以琢磨其“脾气”,需要驾驶者用一定时间去适应,才能拿捏到那个制动作用点在哪个位置。

悬挂方面,新一代MINI COUNRYMAN的调教偏硬朗,除了细小的震动能够过滤掉之外,稍大的震动或者过较大的坑洼处、减速带时,震动还是比较明显的,路感比较清晰;在过弯时,悬挂对整车的支撑比较充足,侧倾并不大,过弯极限还算比较高德。同时1.5T车型的座椅也是偏硬,支撑性是够,但长途乘坐的话还是比较难受的。所以,建议改款或者换代车型,可以适当把悬挂调校得稍微软一点,座椅的人机和软硬程度可以做得更好。

  


说实话,新一代MINI COUNRYMAN的转向手感是偏重的,尽管对于低速行驶或者挪车时,驾驶者会感觉到比较别扭,但对于经常跑高速的朋友来说则是一个利好的消息,方向不容易走偏,行驶整体比较稳健,提高行车安全性。转向有一定虚位,提高容错率,转向表现中规中矩吧。方向盘采用真皮包裹,手感比较细腻,人机做得还不错。

  

新一代MINI COUNRYMAN的静音水准属于同级的中上水准,在时速100km/h以下,还是有不错的静音效果,NVH水准还有进步空间。在时速超过100km/h时,胎噪比较明显,这也许跟选用的轮胎有关,而在门缝中也会传来少许的风噪。但按照国内高速最高限速120km/h的情况来说,用最高限速的时速来巡航,车内噪声还是能在接受的范围内。所以,其NVH水平还是可以放心的。

  

编辑总结:不再只看情怀的MINI为迎合更多消费者,而做出了很大的让步,就以新一代MINI COUNRYMAN来,本来仅好看但不太实用的功能、配置或者设计,在这一代车型中得到了很大的改善。但时尚、个性还是依旧,依旧引人注目,依旧令人向往。这次试驾的1.5T车型并不是一个完美的车型,但它也朝着让更多消费者接受的方向去努力去改进,如今我们看到了成果,是一个可以打良好分数的成果,是一款您可以驾驶它去闯的车。MINI在中国还有很长的路要走,想要不断扩大市场,就需要有更多竞争力够好的产品、更加完善的售后服务和更好的品牌口碑。(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)

 

来源:太平洋汽车网

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