人在温哥华:加拿大中文门户网站   | 点击查看繁体版  
手机客户端
近期热点
当前位置: 新闻资讯 » 汽车频道 » 试驾评测 »
增强运动氛围 测试福克斯CTCC限量版
2017年5月20日    来源: 汽车之家    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

[汽车之家 性能测试] 本月初,福克斯CTCC限量版正式上市。新车相比普通版福克斯主要在整车的运动氛围上进行了提升,外观加入了一些黑色元素涂装。而在动力部分则沿用了那套1.5T+6AT的组合。虽然说这台车的动态表现应该并不算新,但是介于这款车现已在汽车之家车商城正式售卖了(传送门),大家不妨通过本文来回顾一下福克斯的测试数据和驾驶感受吧!

动力组合及底盘悬架:

正如开头所提到的,这套动力系统其实我们并不陌生,但是让我们感到惊讶且有些遗憾的是,在此之前我们竟然从未做过两厢版1.5T福克斯的测试……所以如果你对这款车,或者对这套动力系统的两厢福克斯感兴趣,不妨接着往下看。

首先介绍下硬件参数,这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为181马力,峰值扭矩达到240牛・米。账面数据还算不错,并且其峰值扭矩区间为1750-4500rpm,相当宽泛。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。

底盘悬架方面,福克斯配备前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。而在目前合资紧凑型车这一级别中,不少竞争对手都已经换装了后排非独立悬架,而作为向来强调操控性的福克斯在此并未妥协,依旧采用独立悬架,至于表现我们下文详细说。

驾驶感受:

我们本次测试的这台福克斯的重量超过1.4吨,虽然搭载的发动机排量并不算大,但凭借着不错的低扭表现,在起步时要拖动它也算得上比较轻松的。即便轻踩油门,福克斯的提速也相当轻快,甚至有些发窜,这也与其偏向运动的调校有着一定关系。

至于其0-100km/h的加速表现我们放在第二页说,可以先剧透一下并不算多么抢眼,但也符合同级普遍搭载1.4-1.6L排量涡轮增压发动机的车型应有的表现。

由于这台1.5T发动机拥有相当宽泛的峰值扭矩平台,即便在中高速巡航时也能拥有想到优秀的动力响应,只要深踩油门便能唤醒240牛・米的全部动力。当然这其中讨好的变速箱换挡逻辑也功不可没。如果你对它的中后段加速抱有质疑,那请相信我,你大可不必担心,反倒是在市区中驾驶得小心控制时速,稍不留神它就突破80km/h了。

既然提到了变速箱,那就展开说一下这台6AT的表现。虽然福特和通用已经合作研发出了10速手自一体变速箱,但很显然那台最新产品如果搭载在福克斯上会显得有些技术过剩,完全没有必要。而这台6AT的表现也可谓兢兢业业,也就是我常说的“比较没有存在感”。需要注意的是,这并不是一句贬义的评价,事实上,变速箱要做到“没存在感”在我认为都属于较为优秀的范畴。

平稳加速时,它的升挡动作很轻柔,顿挫几乎没有;巡航状态下,它会努力保持在最高挡位从而确保燃油经济性,转速也会被尽量控制在2200rpm以内;油门跺到底时,它会略微思考一下,随后便做出降挡,这也是唯一美中不足之处,它的降挡并不是那么果断。至于S挡,除了油门响应会略微变得灵敏一些外,换挡时机也会被大大延后,发动机转速升至3500-4000rpm才会升挡,随时待命准备急加速。

福克斯在操控方面向来有着相当优秀的口碑,本次测试的CTCC限量版也不例外,转向相当灵敏,指向性很强,即便是初次上手也能很快进入所谓的“人车合一”境界。底盘整体性很强,丝毫没有松散的感觉。不过悬架阻尼的初段相对偏硬,虽然会牺牲一部分舒适性,但既然这台车的定位就是如此,这样的设定也无可厚非。

当然它的悬架并非一味的硬,在硬的同时也保留了一定的韧性。当车辆驶过坑洼路面时,车内乘客并不会感受到明显的纵向抛离感,车轮会极力贴在在地面上。在此也看出了厂商对于底盘调校颇有心得。

制动系统的脚感不错,非常线性,即便第一次开也完全不用琢磨刹车究竟该怎么踩。刹车踏板的阻尼回馈也调校的恰到好处,不沉也不软,总之这台福克斯在动态部分的绝大部分表现都十分令人满意,毕竟“好开”是它素有的基因。

性能测试:

0-100km/h加速:8.5秒破百

本次测试的福克斯支持弹射起步,不过转速需要控制一下,如果3000rpm起步轮胎会出现长时间打滑,损失不少时间。反复尝试后发现2000rpm起步更为合适,响胎一下车辆便会向前冲去。最终8.5秒的成绩可以说处于同级别的第一集团中,和主要竞争对手凌渡、思域、威朗差不多。

100-0km/h制动成绩:40.86米

虽然福克斯的悬架初段偏硬,但从刹车姿态来看它的后段还是有些软,这或许是先前提到既能保留运动特性,同时又兼顾一定的舒适性的设定。这也导致在全力制动时,车头会出现一定的点头现象,不过姿态还算可以接受。

我们进行了10组制动测试,距离适中在40米左右徘徊,虽然说没有出现热衰减现象,但这个成绩只能说表现一般。从g值曲线可以看出轮胎的抓地力似乎有些拖后腿,这套来自米其林的PRIMACY LC系列轮胎主打的是家用舒适性,对于追求运动的福克斯来说有那么些穿错鞋的感觉,宽度为215mm。如果你并不想花太多的费用去进行改装,但是又想让福克斯的性能更好一些,换一套注重运动表现的轮胎倒是个不错的选择。

油耗测试:

福克斯搭载的这台1.5T发动机可以加注92#汽油,我们此次油耗测试全程跑了102.9公里,其中包含城市拥堵道路、城市快速路以及高速公路,最终消耗了8.53L汽油。测得百公里油耗大约为8.28L/100km。作为一台0-100km/h加速8秒多的紧凑型轿车,我觉得这样的表现可以接受,并不算高。

关于福克斯CTCC限量版的静态部分,我的同事周翱此前已经做了图解文章,相比其他两厢版福克斯,它主要在车外增加了黑色元素、更换了轮圈造型并增加了尾翼,而在车内则通过座椅材质等方面营造出更强的运动氛围。感兴趣的朋友可以点击链接回顾一下,本文就不多做赘述了。

总结:

其实从CTCC限量版的车型名上就能看出厂商非常强调它的运动基因,虽然在性能方面它或许与普通的1.5T福克斯并没有特别大的差异,但是作为一款运动小车,视觉效果的营造也是特别重要的点之一。

在驾驶及测试成绩方面,它也有着符合其定位的表现:容易上手,相当好开,操控好,动力够,同时也有着不错的燃油经济性。唯一美中不足的或许只是制动表现不够优秀,要注意我用的词是“优秀”,40米出头的刹车距离并不算差,是合格水准。

来源:汽车之家

----------------------------------------------------------------------

获取更多新车资讯,请访问:
http://www.vanpeople.com/c/list/150.html

获取更多二手车信息,请访问:
http://www.vanpeople.com/c/list/183.html

获取更多汽车维护保养资讯,请访问:
http://www.vanpeople.com/c/list/169.html

分享到:
我来说两句 (共有0条评论)
扫描分享新闻到朋友圈
扫描后点击 右上角分享
扫描订阅 VanPeople频道
温哥华竟如此有趣
已推荐0

新闻来源:内容来自汽车之家,点击查看原网站

【郑重声明】人在温哥华刊载此文不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何投资或其他建议。转载需经本网同意并注明出处。本网站有部分文章是由网友自由上传,对于此类文章本站仅提供交流平台,不为其版权负责;部分内容经社区和论坛转载,原作者未知,如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章,请及时与我们联络,我们会及时删除或更新作者。

热门新闻排行更多>

微信扫一扫

温哥华最火公众号

服务号
VanPeopleCom