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体验意式驾驶魅力 试驾玛莎拉蒂Levante
2017年5月11日    来源: 汽车之家    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

Levante已经不算是新车了,约半年前它就曾来到我们汽车之家呆了一段时间,我原本可以找机会去好好体验一番,但最终因种种事情与其失之交臂。对于Levante,我一直心存着疑惑,一个擅长做跑车的品牌研发出的SUV究竟什么样?它开起来是更像跑车还是更像SUV?

静态回顾

Levante 2016款 3.0T Levante S

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厂商指导价

147.80万

Levante的外形很独特,走在路上总会吸引大量眼球,短暂的试驾过程中我也不止一次的被问这是什么车,得花多少钱。前脸造型拥有很强的杀气,不愧于玛莎拉蒂的车标,车尾造型相对平庸,双边共四出排气很有气势。

车内的用料值得肯定,只是设计方面还有提升的空间,目前的中控台看着多少有些沉闷,我个人认为有点儿配不上那个帅气的外形。三辐式方向盘能够渲染相对战斗的氛围,让人迫不及待的想要去按下方向盘左侧的启动按键。

这台3.0T双涡轮增压发动机被分成了两个功率调校版本,低功率版本发动机的最大功率为350马力(257千瓦)/5750rpm,峰值扭矩为500牛・米/4500-5000rpm,而高功率版本发动机的最大功率可达430马力(316千瓦)/5750rpm,最大扭矩580牛・米/4500-5000rpm,无论是低功率版本发动机还是高功率版本发动机,在同级别中的动力参数都十分抢眼。

悬架方面,该车采用了前双叉臂后五连杆的独立悬架组合。另外,该车还配备了空气悬架,共有6种车身高度,除常规的越野、普通、运动等五种模式外,它还拥有一个上下车自动调节悬架模式,停车时挂入P挡熄火,车身会自动下降,以方便驾乘者进出,考虑的比较周到。

铺装路面及越野场地驾驶感受

都说玛莎拉蒂的车排气声浪好听,这点我是认同的,即便是普通模式下,它的声浪依旧感人,当切换至运动模式后,松开油门或降挡时的补油声非常动听,简直就是一场听觉盛宴。

动力是大家最不用担心的,3.0T双涡轮增压发动机能够迸发出足够强大的扭矩,加速感受一点儿也不比一些性能车差。官方公布的Levante 0-100km/h的加速时间为6.0秒,而Levante S的加速时间仅为5.2秒,我们实测的Levante S百公里加速时间与官方成绩一致。Levante的最高车速为251km/h,而Levante S的极速为264km/h。

油门踏板很线性同时也比较沉,普通模式下,很容易掌控车辆的动力输出,该车的低扭很强劲,加速超车轻松自如,想要推背感?欢迎随时地板油。运动模式下,油门的响应更加灵敏,轻点油门车身便如箭离弦,如果跟前车没有拉开足够的距离,那还真不太建议使用运动模式。

Levante的8挡手自一体变速箱的换挡速度以及逻辑真的没得挑,它总能很好的理解你的意图,以最快的速度为你准备好合适的挡位,运动模式下,换挡动作进一步加快,降挡加速的动作几乎是跟踩下油门的动作同步完成。前面提到的换挡拨片不仅看着、摸着够爽,用着同样得心应手,使用时直接拨动拨片即可,没有任何多余的繁琐过程,换挡拨片的换挡速度同样非常快,拨动的瞬间挡位就已经到位了。

上下这个陡坡对于Levante来说都很轻松,上坡过程中不必大脚油门,缓缓的给油整台车便能平稳的向上走。下坡更是简单,按一下位于方向盘上的陡坡缓降功能按键,剩下的就是抓牢方向就好。

Levante在急转弯的过程中还是展现出了后驱车的特性,每当大脚给油的时候,车尾总是会先向外甩出,而此时方向又是可控的,具备一定的玩乐属性。

这种程度的沙漠对于Levante来说根本构不成威胁,只要控制好方向盘转向角度和油门开度便能轻松穿越。在沙漠中撒欢后,Levante的越野能力得到了肯定,但它的车主真的会拿它去做这些事么?我看未必,城市铺装路面更适合它。

总结:

当你想要尽情地在山路劈弯时,只需按下Sport按键,此时的排气声浪绝对会让你的肾上腺素飙升。当你想要任性一把,玩玩沙子越个野,只需按下Off road并将悬架升至最高即可,大多数SUV能做到的它也不会令你失望,这就是Levante,这款车给我留下了很不错的印象,玛莎拉蒂的品牌历史和文化底蕴足够丰厚,同时该车的造型也十分抢眼,外加不错的驾控感受,低配车型100万就能买到,怎能让人不爱。

来源:汽车之家

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