人在温哥华:加拿大中文门户网站   | 点击查看繁体版  
手机客户端
近期热点
当前位置: 新闻资讯 » 汽车频道 » 试驾评测 »
就快要来了 海外抢先试驾奥迪Q2柴油版
2017年3月23日    来源: 汽车之家    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

多瑙河畔的英戈尔施塔特老城还保留着百余年前的风貌,当我开着这辆奥迪Q2行驶在这条老街上,很容易有一种穿越之感,在古老城墙和广场砖映衬下,Q2充满工业感的设计很像是来自未来。然而整个场景没有任何不和谐,这台Q2就像跟古城融为一体,停在街角时甚至没人在意这台车。当然,这里是奥迪的老家,所有奥迪车在这里都不稀奇。不过对于国内消费者来说,Q2作为奥迪最小的和最便宜的SUV还是有很大的吸引力的。你知道的,这款车快要来到国内了。

处处体现工业设计

奥迪Q2是产自MQB基础平台的一台小型SUV,这也是MQB平台目前第二台小型车,第一台是大众POLO,不过现在平台其实说明不了太多问题了,因为大众集团绝大多数车型都出自或即将出自这个平台。未来国产奥迪Q2将产自奥迪佛山工厂,据之前的消息,这款车将在今年第四季度正式上市。

德国官网显示Q2两驱版本的长宽高分别是4191×1794×1508mm,轴距2601mm,而从国内媒体曝出的配置信息跟德国官网数据一致(四驱版本的轴距为2595mm)。从数据来看Q2在小型SUV里算是偏较小的,不过事实上站在车的旁边,并不会感觉它非常小。

第一眼看见车尾你可能会感觉似曾相识,然后在记忆的仓库里仔细搜罗,会发现尾灯有些像现款的POLO,都是那种尺寸不算大,偏正方形设计的造型。

奥迪Q2主打运动时尚,所以个性化绝对是必不可少的。Q2的C柱侧面饰板是可以个性化选装的,有多种颜色可选,如果你对这些颜色都不太满意,还可以选装碳纤维材质。碳纤维选装包包括了C柱外饰板和后视镜外壳,价格当然也不菲,需要花费你1490欧元(约1.1万元人民币)。

在英戈尔施塔特街头见到Q2一点也不稀奇,因为这里是奥迪的总部所在地。我们在这里不止一次的见到奥迪Q2。没有对比就没有伤害,街角的这台维加斯黄色的Q2,配备的是全LED大灯,尽管没有点亮,我依旧感觉我们的小黑被甩出了十条街以外。而且这台车居然是路边这家餐厅外送Pizza的。对了,选这个维加斯黄色在德国要加340欧元,而这个黄色国内Q3上也有,所以估计到时候Q2很可能会有。

我试驾的这台车尾灯弱爆了,看起来完全没有档次感,高配的就完全不一样了,简单的几条LED光带,一下让尾灯逼格满满,和我试驾的这台相比,简直就是买家秀与卖家秀的差别。


内饰及配置

Q2的内饰设计以及氛围的营造在这个级别应该可以算是数一数二了,因为这个小型SUV阵营里豪华品牌本就不多,Q2跟目前市场上这些合资品牌小型SUV相比还是有一定优势的。不过用料方面差强人意,门板基本上以硬质塑料为主,中控台是稍软的材质,但用料质感也一般。

毫无疑问,进到车内你首先就会被12.3英寸全液晶仪表盘吸引,使得它的科技感非常强。尽管我在试驾奥迪A4L的时候就知道类似的仪表盘将会出现在奥迪未来其它车型上,但在Q2上还是有些被惊艳到的感觉,因为同级别目前无疑是绝无仅有的。

当然,这项配置是选装,并且价格不菲,即便是在德国,全液晶仪表盘加导航等,也需要3100欧元(约合23000人民币)。虽然配置绝对惊艳,但我不太确定有多少人会花费2万多人民币加上这项配置,因为逼格的提升实在不便宜。

音响系统如果要求不高应该说还可以,在同级别里也算是还不错的。不过在我试驾的两天里没发现Q2的音响有让我惊喜的地方,听比较宏伟的音乐时会感觉到声音稍有些单薄。

在德国你如果对音响系统不满意,是可以加1250欧元(约9284元人民币)换装效果更好的音响选装包,其中包括5.1声道的B&O音响和数码电台。现在还不知道国产之后的Q2音响系统是否提供选装。

乘坐空间体验

奥迪Q2的乘坐空间没有太多惊喜,作为一个小型SUV,它的乘坐空间符合预期,不会让人有太多惊喜。前排不会感觉拥挤,横向空间应该是这类小型SUV的短板,Q2表现尚可。

对于Q2这类偏向时尚的小型SUV来说,优势不在乘坐空间,不过至少应该满足后排基本的舒适性。奥迪Q2的后排纵向空间尚可,靠背角度也还不错,基本舒适性可以满足。唯一不太理想的是后排座椅坐垫的长度,只有430mm。

需要吐槽的是天窗,既然主打时尚和精致,天窗起码应该给个全景天窗吧,不然怎么好意思谈时尚。我们的试驾车只有一个常规尺寸的天窗,让人有些扫兴。

后备厢空间体验

如果说乘坐空间表现中规中矩,那奥迪Q2后备厢的表现对于这款小车的身材来说,还是让人有些惊喜的,尤其是后备厢地板还有扩展空间,放下两个行李箱之后还有一些角落空间可以放置其它随身行李。

后备厢地板非常平整,左右两侧也是非常规整,所以后备厢地板基本上接近一个正方形,放大件物品时会比较方便。而且Q2本质是台小型车,这个后备厢空间比现款POLO的后备厢可是大多了,常规容积404L,扩展后容积达到1050L。

后排座椅放倒后,可以跟后备厢地板形成一个平面,偶尔拉些大件物品比如帮朋友搬个家也可以满足。当然,因为设计了一个下沉式扩展空间,我试驾的这台Q2没有配备备胎。而这款轮胎也不是缺气保用轮胎,在欧洲,Q2不提供缺气保用轮胎。

储物空间体验

对于小型SUV来说,因为空间相对局促,所以如何设置储物格绝对是个学问,对于奥迪Q2来说,储物空间没有太多让人惊喜的地方,前后排储物格都比较常规。对于不是很在意储物的人来说,应该够用了,但如果随身物品较多,会发现这些物品可能会没有专门的地方来放置。

动力系统及底盘感受

在欧洲市场,奥迪Q2提供非常丰富的动力总成供消费者选择,汽油机有三款,分别是1.0TFSI三缸、1.4TFSI四缸和2.0TFSI四缸;柴油也有两款,分别是1.6TDI和2.0TDI,其中2.0TDI发动机还有105kW、110kW和140kW三个功率版本。变速箱方面1.0TFSI和1.4TFS提供六速手动变速箱和7速双离合变速箱(代号DQ200);而2.0TFSI车型搭载7速双离合变速箱(代号DQ381)。

奥迪Q2 动力系统(欧洲)发动机发动机排量手动变速箱自动变速箱汽油发动机1.0TFSIMQ200(6速)DQ200(7速)1.4TFSIMQ250/MQ350(6速)DQ200(7速)2.0TFSI-DQ381(7速)柴油发动机1.6TDIMQ250(6速)DQ200(7速)2.0TDI-DQ250/DQ381(7速)

未来国内国产的应该会是汽油版本,不出意外的话应该是1.0TFSI三缸、1.4TFSI四缸发动机,匹配的也都是7速双离合变速箱。

我这次试驾的是1.6TDI车型,6速手动变速箱,因为这个发动机版本不会引入国内,所以对于它的动力感受没有太多意义,所以动力部分驾驶感受我简单介绍一下;底盘表现还是有很大参考价值的,后面会介绍到。

1.6TDI手动挡车型的动力表现相当不错,尤其是低扭表现,起步时可以轻易突破轮胎极限,稍深的油门就会出现轮胎打滑的情况,不过你知道的,在欧洲开车起步时都是很猛的,所以这种起步方式在欧洲司空见惯。

奥迪Q2整备质量较轻,1.6TDI车型的整备质量1385kg,而1.0TFSI车型只有1205kg,比自家的A3还要轻。国内国产之后的Q2动力表现可以参考国内A3车型的动力。

手动挡车型应该也不会引入国内,不过我还是想给奥迪Q2的这台手动变速箱点个赞,换挡手感非常不错,挡位行程比较短,换挡时有明显吸入感,而且有金属质感,非常顺滑。同时离合点非常清晰,刚上手时就可以很快熟悉这台车的离合器和油门的配合。如果非要说缺点,6个挡位间的距离比较近,刚上手时会有些担心是不是挂错挡了,不过其实还好,因为挡位清晰,想挂错也不太容易。

悬架的设定是这次我们主要体验的,因为这一方面代表了这款车的整体调校风格,二是尽管来到国内的时候肯定还会进行本土化调校,但基本方向应该不会变,所以对于国内车主来说,这台车的表现还是很有参考价值的。

从我试驾的这台车来看,底盘方面它更多展现了在运动方面的特质,较硬的悬架设定使得行驶时稳定性还可以,不过高速时稳定性控制就比较一般了,连续变线时的重心转移稍大,感觉不是很沉稳。

然而在舒适性方面我试驾的这款Q2兼顾得就没那么多了,滤振保留绝大部分路感,路面振动一直会传递到车内,路况即便很好也可以感受到。其实德国的公路状况绝大多数时候都很不错,但你依旧可以在任何时候都感受到这一点,对于这种行驶风格,我们几位编辑在试驾时都得到完全相同的感受。

高速行驶时,紧致的悬架经常会出现连续有规律的抖动,如果你坐在车里一直玩儿手机就会明显发现这一点,手机在按照一定频率晃动。我们一度怀疑可能是这台刚行驶两千公里的新车胎压过高导致的,然而在检查胎压之后发现,胎压是正常的,所以这个现象更多还是悬架标定即是如此。不过国内用户也不用担心,我估计这款车在国产之后肯定要进行本土化适应性调整,具体表现我们会在这款车国产后重点关注。

我注意到在其它媒体,包括有些外媒试驾这款车的时候,悬架表现他们给出的评价是非常高的,而且感受是舒适性很好,悬架偏软的倾斜很明显,这与我及我同事的试驾结论相左,而他们试驾的高配车型采用的是多连杆后悬架,而我试驾的低配车型采用的是扭力梁悬架,我估计两种悬架差别应该比较大,而多连杆后悬架的整体调校相对于低配的扭力梁悬架,更偏向舒适性。

另外还有噪音控制,我们在低速乡村路和高速公路试驾时发现Q2整体噪音控制还可以,包括发动机的噪音――即便这是台柴油发动机,在运行时候的声音有些不那么好听,但好在它并不是那么嘈杂,如果不是转速很高的情况下,发动机噪音对于车内驾驶者和乘客的影响并不太大,比较明显的噪音来自胎噪,在高速行驶时会感觉胎噪很明显传递到车内,我猜测可能跟它采用的是四季胎有很大关系。

总结

如果不算路上基本见不到的英菲尼迪ESQ,应该说奥迪Q2是第一款豪华品牌出品的小型SUV,之前我们见到的更多是合资品牌和中国品牌,像本田XR-V、别克昂科拉、北京现代ix25、哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等。而豪华小型SUV市场还是一块处女地,奥迪Q2提早布局,抢占了这个先机。不过在入门市场,价格的重要性不言而喻,奥迪Q2如果可以降低姿态,用入门车型去抢占合资品牌高端市场,再用高配车型提升车型品质,应该会有很强的竞争力。从之前的报道来看,奥迪Q2在今年就将正式国产,最终价格及配置如何,我们拭目以待。

来源:汽车之家

----------------------------------------------------------------------

获取更多新车资讯,请访问:
http://www.vanpeople.com/c/list/150.html

获取更多二手车信息,请访问:
http://www.vanpeople.com/c/list/183.html

获取更多汽车维护保养资讯,请访问:
http://www.vanpeople.com/c/list/169.html

分享到:
我来说两句 (共有0条评论)
扫描分享新闻到朋友圈
扫描后点击 右上角分享
扫描订阅 VanPeople频道
温哥华竟如此有趣
已推荐0

新闻来源:内容来自汽车之家,点击查看原网站

【郑重声明】人在温哥华刊载此文不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何投资或其他建议。转载需经本网同意并注明出处。本网站有部分文章是由网友自由上传,对于此类文章本站仅提供交流平台,不为其版权负责;部分内容经社区和论坛转载,原作者未知,如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章,请及时与我们联络,我们会及时删除或更新作者。

热门新闻排行更多>

微信扫一扫

温哥华最火公众号

服务号
VanPeopleCom