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大温年轻人最爱 雪佛兰科鲁兹两厢更符合运动调性
2017年3月05日    来源: 太平洋汽车网    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

上一代来自于泛亚设计的科鲁兹并不如它的老前辈那么出色,起码市场上是这样,如今雪佛兰全新的家族式设计语言已经开始普及到旗下的,国内也第一时间引进了这款面向全球的全新科鲁兹车型,而今天更符合它运动形象的两厢版也来到了我们面前。

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快速了解雪佛兰科鲁兹两厢1.4T

  

上一代的车型来自于泛亚的设计,因此并没有推出过两厢版,而第一代车型则有掀背版车型。其实市面上已经有不少三厢和两厢共存的车型,因此你也不难想象这款两厢版的科鲁兹会长成怎么一个模样。

 

承蒙于“套娃”战术的成功,雪佛兰目前这一套全新的家族设计势必要在旗下普及,好看与否,自然是见仁见智的论题,并且毫无疑问,两厢版和三厢版在前脸的设计上是完全一致的。

 

侧面的线条更考究的就是设计师的功底,除了要尽可能保持原来三厢版的线条之外,还要侧面和尾部的线条足够流畅自然。这一点上科鲁兹有了姐妹车型威朗两厢的成功作品作为借鉴,设计上是十分成功的。

 

其实威朗的三厢版和两厢版的线条基本是完全不一样的,但科鲁兹的三厢和两厢车型的侧面线条依旧保留同一,而两厢版的科鲁兹,在车顶一直到C柱上的线条也继承了威朗两厢车型的优雅基因。







动力方面,两厢版的科鲁兹依旧配备了1.5L和1.4T两款发动机可选,其中我们这次试驾的为1.4T发动机,最大功率为110kW(150PS),最大扭矩为240Nm,与之匹配的是7速双离合变速箱。

 

这样的动力数值对于一台1.4T已经真心不低了,与大众的1.4T高功率版几乎持平,并且这款动力在全力爆发时带来的感官确实挺猛的,与通用旗下大多数车型给你的那种蛮力拉扯感还是非常相近的。

 

但是你需要适应的是,当你需要急加速的时候深踩油门,此时你还是不用过快判断这车的动力不足还是踩下的深度不够,这偏迟缓的油门以及涡轮需要拉倒2500rpm以后才会全力爆发所带来动力滞后,实际上油门的前段设置的虚位并不多,并不需要很深的油门开度才能获得加速度。

 

由于双离合物理上的特性,起步的时候需要一定的时间才能完全结合,因此在起步的时候动力并不会很顺畅很直接地得到输出,在走走停停的市区路况时还是有些不太流畅自然。

 

底盘完全就是这台科鲁兹的强项,瓦特连杆早已经得到了大家的认可,除了能够给予充分的支撑之外,重心的转移也是非常自然,轮胎对于整个路面的贴服性非常好,极限很高。除此之外,滤震方面,这台科鲁兹给你带来并不是那种很强的厚重感,而是表现得很轻快,经过颠簸时,跳动很快被抑制,舒适性也同样有保证。

总结:回归全球设计的车型之后,雪佛兰科鲁兹在产品竞争力上有了不少的提升,更好的超控,更优异的动力总成,更佳的乘坐空间,这些都是全新车型所带来的,而两厢版则可以给你带来更具有个性化和更能彰显运动的选择。

来源:太平洋汽车网

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