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在冰天雪地玩儿穿越 试驾福特全系SUV
2017年1月08日    来源: 太平洋汽车网    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

往年我们的冰雪试驾大多是被安排在一个巨大的湖面上进行“场地”体验,酣畅淋漓但却少了点“真实感”。这次福特把全系SUV车型带到了长白山冰雪覆盖的林场,让我们能够在“真实”的冰雪路况中,体验穿越林海的乐趣。这是完完全全的开放式越野道路,它更能还原车辆在实际使用中的表现,以及对每一个人的驾驶经验的提升。因为,这样的路在未来的某一天你也许就会真实地遇到。通过真实路况的体验,你也会知道什么样的车更适合你。

体验读图模式

这次试驾的车型是福特在国内销售的全部SUV车型,包括撼路者、探险者、锐界、翼虎和翼搏共五款车型。我们将驾驶前三款车型进行林场穿越,而翼虎和翼搏则通过在小型的越野项目和冰面路况上来进行体验。

 

这次我们试驾的所有车型都换成了雪地胎,这是在冰雪路面驾驶一定要更换的。因为就算四驱系统能帮你脱困,能让你在雪地上开走。但在刹车时,多少轮驱动都没有用了,刹不住也是不行的。

【冰雪穿越路况】

【冰湖漂移场地】

上面的两段视频是我们试驾的环境,第一段为林场穿越路况,积雪厚度超过20cm,并且是非铺装路面上的冰雪路,既有坑洼路又比较窄,难度还是很大的。第二段视频是冰湖场地,用来体验翼虎和翼搏在冰雪路面上的操控性。

撼路者:最强大的穿越者

今年去西藏的时候,发现路上跑的“主流”车型除了“丰田系”和“路虎系”以及一些熟悉的硬派SUV外,又多了一款车,那就是撼路者。非承载式车身,涡轮增压发动机,电子后桥差速锁,以及比普拉多和帕杰罗都低的价格,这些特点让它在自驾圈儿和越野圈儿里都有了个好人缘。我们最先试驾的就是这款车型。



 

【撼路者积雪路况驾驶】 

撼路者唯一的“不足”来自于美系车爱“装逼”这个问题,顶配版265/50 R20的轮胎规格对硬派SUV来说就像给贝尔穿上了高跟鞋,反而低配版265/65 R17算是标准的硬派SUV规格。除此之外,这款车实在挑不出什么问题,性能够强,配置也高,空间够大,后备箱也很能装,它可能会逼着帕杰罗提前停产了。

探险者:既能巡航又能穿越

探险者属于标准的美系车风格,庞大厚重,气场强大。但它和撼路者不同,它更像是一台“巡航式”SUV,宽大舒适是它的特点。不过,冰雪路况也并没有难住它。








【探险者冰雪路况动态演示】

【探险者冰雪路况弯道驾驶】

所以,如果你常开烂路的话,那撼路者更好,也能开得更快,这是硬派SUV的优势;而如果以公路为主的长途旅行占多数,则应该选探险者,这款车绝对是长途神器,一般的越野路况也难不住它。

锐界:和探险者不同的驾驶感受

锐界和探险者比较接近,不过锐界定位于中型SUV,而探险者属于中大型SUV,但这个差距没有锐界和翼虎之间大,因为锐界的块头也不小,只不过气场确实比探险者小了很多。





【锐界冰雪路况驾驶】

 

翼虎:越野、漂移都能胜任

翼虎的四驱系统和锐界相同,也是采用了多片离合器式适时四驱系统,所以,从越野性来说比较接近。也因为这个原因,我们试着做了冰雪路面的交叉轴测试。

 

【翼虎冰湖场地试驾】

翼搏:最大特点是通过性

翼搏是一台前驱车型,作为一款小型SUV,它的最大特点是具备了172mm的离地间隙,这保证了它能够拥有不错的通过性。如果换上雪胎,在一些坑洼的冰雪路面,它也能够应付。

【翼博冰湖场地试驾】

结语:

如果拥有一套四驱系统和雪地胎,那么克服冰雪并非难事,当然,基本的冰雪驾驶技巧是必备的。而通过冰雪试驾,体会每款车的特性,尤其是这种全系试驾,对了解各款车型的特点及定位会有个更全面的了解。至此,你不会再纠结于锐界和撼路者,也不会对入门级的翼虎和翼博有不信任的看法。事实上,每款车所表现出的特点,对于用户的选择是至关重要的。撼路者在未来会成为非常热门的硬派SUV,西部地区会越来越多地见到它;探险者则更适合全路况的长途旅行,走得越远它的优势越明显;锐界是给年轻家庭准备的一款实用性非常强的SUV,且操控性好于舒适性;翼虎则是把实用性和驾驶乐趣结合在了一起,属于标准的城市SUV定位,翼博作为小型SUV,性价比和通过性是主要卖点。

来源:太平洋汽车网

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