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少年老成 测试大温受欢迎的雪佛兰迈锐宝
2016年9月05日    来源: 汽车之家    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

[汽车之家 专业评测] 在最有野心也是最有活力的年纪,我们却总被教育要心平气和,烈酒、滑板鞋、反叛的旅游计划以及好强的个性都要被末收掉,换上按部就班的生活。这样的心平气和只会让我们未老先衰,年轻人也可以有心平气和的时候,但绝对不该是这样子。应该是有个性的外表,但处事也懂得绅士礼貌,这样就对了,你看看雪佛兰迈锐宝XL(下文简称迈锐宝XL)的2.5L车型。

这是一台迈锐宝XL,它在中型车也是一个“非主流”的运动偏科生,但是它也记得自己应该要有成熟和上进的斯文一面。所以这台迈锐宝XL没有“叛逆”的涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合,只有“世故圆滑”的2.5L自然吸气发动机+6速自动变速箱,在前卫的外表之下,用少年老成的稳重感给年轻人一点心平气和。

● 提升修养更重要

2.5L已经算是同价位这个级别车型中的大排量了,更别说要找越来越稀有的V6了。在迈锐宝XL的对手当中,越来越多选择2.0T作为顶配车型的动力担当。它们的加速实力是很优秀,但在火候太足的输出当中,好像又找不到那种“我想静静”的沉稳感觉,反而总觉得缺了点自在。


我觉得2.5L发动机最大的特点应该就是淡定了,加速感是没有那么厉害,但绵密的动力输出很有质感,还是有不少人好这口的。至于动力表现,毕竟排量摆在那里,要来点直捣黄龙的爆发力还是没问题的,加速表现肯定不至于让你丢身份面子。只是迈锐宝XL这样个性动感的车型用上这样“高境界”的动力,还是会让我们有点意外。

之前的试驾文章已经对这款同事称作蝎子拉屎,独一份的车型进行过详细介绍了(点击回顾),下面和大家简单聊聊一些亮点,之后我们还是把重头戏放在后面的性能表现吧。

迈锐宝XL的外观轮廓造型挺柔的,给人感觉相当优美,看着就很舒服。所以它的风格虽然比较运动,但却没有很重的杀气,这样也不会太过压抑。它的前脸让人印象特别深刻,造型醒目生动,充满了科幻感。在同级别的车型当中,它算是容易让人留下印象的设计。

别看内饰的线条不是很丰富,但因为它的造型很立体,所以它看上去已经要比很多对手车型的设计要动感,毕竟大部分中型车的内饰设计还是以大气为主。另外内饰整体营造的质感很强,档次肯定够。

另外在配置方面,之前的文章也给大家详细介绍了,2.5L顶配车型在高科技配置上有着非常抢眼的表现,放到同级别中也能算是顶尖水平。

总的来说,2.5L顶配车型并没有夸张地招摇自己的身份,设计和1.5T车型相比起来很低调。但它通过丰富的科技配置补全了它的气场,增强了中型车的商务范儿,像是顶配的样子了。现在豪华感上来了,还要看动力能不能“矜持”到底。

[汽车之家 专业评测] 在最有野心也是最有活力的年纪,我们却总被教育要心平气和,烈酒、滑板鞋、反叛的旅游计划以及好强的个性都要被末收掉,换上按部就班的生活。这样的心平气和只会让我们未老先衰,年轻人也可以有心平气和的时候,但绝对不该是这样子。应该是有个性的外表,但处事也懂得绅士礼貌,这样就对了,你看看雪佛兰迈锐宝XL(下文简称迈锐宝XL)的2.5L车型。

这是一台迈锐宝XL,它在中型车也是一个“非主流”的运动偏科生,但是它也记得自己应该要有成熟和上进的斯文一面。所以这台迈锐宝XL没有“叛逆”的涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合,只有“世故圆滑”的2.5L自然吸气发动机+6速自动变速箱,在前卫的外表之下,用少年老成的稳重感给年轻人一点心平气和。

● 提升修养更重要

2.5L已经算是同价位这个级别车型中的大排量了,更别说要找越来越稀有的V6了。在迈锐宝XL的对手当中,越来越多选择2.0T作为顶配车型的动力担当。它们的加速实力是很优秀,但在火候太足的输出当中,好像又找不到那种“我想静静”的沉稳感觉,反而总觉得缺了点自在。

我觉得2.5L发动机最大的特点应该就是淡定了,加速感是没有那么厉害,但绵密的动力输出很有质感,还是有不少人好这口的。至于动力表现,毕竟排量摆在那里,要来点直捣黄龙的爆发力还是没问题的,加速表现肯定不至于让你丢身份面子。只是迈锐宝XL这样个性动感的车型用上这样“高境界”的动力,还是会让我们有点意外。

之前的试驾文章已经对这款同事称作蝎子拉屎,独一份的车型进行过详细介绍了(点击回顾),下面和大家简单聊聊一些亮点,之后我们还是把重头戏放在后面的性能表现吧。

迈锐宝XL的外观轮廓造型挺柔的,给人感觉相当优美,看着就很舒服。所以它的风格虽然比较运动,但却没有很重的杀气,这样也不会太过压抑。它的前脸让人印象特别深刻,造型醒目生动,充满了科幻感。在同级别的车型当中,它算是容易让人留下印象的设计。

别看内饰的线条不是很丰富,但因为它的造型很立体,所以它看上去已经要比很多对手车型的设计要动感,毕竟大部分中型车的内饰设计还是以大气为主。另外内饰整体营造的质感很强,档次肯定够。

另外在配置方面,之前的文章也给大家详细介绍了,2.5L顶配车型在高科技配置上有着非常抢眼的表现,放到同级别中也能算是顶尖水平。

总的来说,2.5L顶配车型并没有夸张地招摇自己的身份,设计和1.5T车型相比起来很低调。但它通过丰富的科技配置补全了它的气场,增强了中型车的商务范儿,像是顶配的样子了。现在豪华感上来了,还要看动力能不能“矜持”到底。

● 操控:顺滑带来轻松

之前的文章已经和大家聊过了,这款2.5L发动机的输出和相近排量的自吸对手车型相比有着明显优势,最大功率200马力(147kw)/6200rpm,最大扭矩253牛・米/4400rpm。接下来聊聊它的“出身”,它属于第三代Ecotec发动机,在技术上面有不少革新,改善了发动机的噪音和振动水平,同时提高燃油经济性和低速扭矩,首先被用在北美市场的上一代迈锐宝车型和凯迪拉克ATS。至于在国内的通用车型上面,它可是第一次出现。不过这款发动机已经在国内生产了,也就是说它以后应该会出现在更多的通用新车型上面。

至于和这个“稀有物种”搭配的就是熟悉的通用6AT变速箱了,大家对它都算比较了解了,和1.5T车型上面的双离合变速箱相比,它在平顺性表现方面的优势更符合顶配车型的稳重性格。

油门的表现相当敏捷,起步给人感觉足够爽快,但动力的输出还是挺渐进的,加速力道不会来得太过生硬。这是一种活力,而不是措手不及的暴力,给人印象不错。

这台发动机动力输出质感真的相当柔顺,和1.5T的发力方式相比,它的表现完全是知书达理。你能淡定从容地预料准动力爆发的时机,高级感就应该是这样细腻顺滑才对。不过说回它的输出力道,在2000rpm以下加速感比较弱,到了2500rpm之后就有着明显的力量爆发,势头还挺猛的。中段之后的提速连贯性还保持得很不错,能够感受到十足的底气,超车时也足够放松。

动力的输出很老练,变速箱也不差,毕竟身经百战,是个老江湖了,所以它和发动机配合得还挺默契,也足够“善解人意”,动作不带犹豫和含糊的。但是变速箱升降挡起来给人感觉不太利索,速度有点慢。正常行驶降挡时还会有非常轻微的拉伸感出现,不过,这远远不至于影响到舒适性,要不是刻意的话基本感受不出来。

迈锐宝XL的悬架表现出十足的运动味,在面对路面的一些起伏时,悬架的弹跳动作相当迅速,给人信心很足。另外它的支撑实在,感觉不会特别硬。不过,它的后悬架在面对一些大的颠簸路面,例如减速带的时候,动作就有点大了,这时候后排乘客能明显感受到幅度不小的振动。

转向的手感不错,真实的力度回馈也很让人喜欢,加上它很好的指向性,整体表现出来强烈的操控味道。而且在SPORT模式下,它的转向力度会进一步加重,感觉更紧凑了,可惜这时候力度的回馈又有点跟不上了,稍微欠缺点真实。

想象中的平顺和舒服的驾驶感受都出现在2.5L车型上面了,它并没有让我们失望。而且惊喜的是,动力输出的性格虽然不暴烈,但连贯的发力搭配本来就不错的操控底子,开起来尤其得心应手,更能巧妙感受悬架和转向的精准性。

● 测试:稳如泰山的制动

■ 0-100km/h加速测试

起步的势头给人感觉挺猛的,因为转速不低,所以很快就迎来了动力的爆发,前轮一言不合就打滑,好在影响不会太大。整个一挡的加速很有劲,但是换挡后的衔接不是很好,浪费了点时间,之后的加速力度开始变弱,最终成绩只是9.27秒,感觉浪费了开头那爆发力十足的挑逗了。

这个成绩比起相近排量的自吸对手车型也是落后,就算是比较老的凯美瑞2.5车型,它的成绩也在9秒以内了。2.5L车型作为顶配的面子有点放不下了,毕竟之前1.5T车型的实测成绩才8.72秒。不过厂家选择2.5L车型作为顶配肯定有它的道理,毕竟要拼加速的话,对手的2.0T车型都可以轻松到7秒之内了,迈锐宝XL的顶配车型追求的是稳重平顺的动力质感。另外需要说明的是,由于测试当天气温比较高,所以对加速成绩有不小的影响,我们猜测在天凉的时候,迈锐宝XL 2.5L车型应该可以跑进9秒以内。有机会的话我们会等到天气转凉的时候再测一次,感兴趣的网友可以保持关注。

■ 100-0km/h制动测试:

36.17米的制动距离可以说是相当优秀了,它的对手普遍都在39米以上,这是个不小的领先幅度。全力制动过程中我们一直都能感受到稳定的制动力度输出,给人信心很足,而且连续刹车测试下来的成绩还很稳定。另外我们之前测试的1.5T车型,它的刹车成绩也在39米以上,这次的测试确实给人一个惊喜。

■ 油耗测试:

我们之前并没有测试过1.5T车型的油耗成绩,不过从我们长测车的加油记录来看(文章链接在此),它的百公里平均油耗应该是在9L左右。2.5L车型的实测油耗成绩为10.2L/100km,这样看来它的油耗水平好像还可以接受,毕竟也不是高出太多。

不过要是和同级别相近排量的自吸对手相比的话,这个成绩可就有点不好意思了。因为在我们之前测过的这个级别车型当中,表现好的像是雅阁和阿特兹,它们的百公里油耗都在8L以下,其它主流的像天籁和凯美瑞等车型,成绩也没有超过9L。迈锐宝XL和这些对手的差距相当明显,确实会让人比较在意。不过我想其实这个成绩对很多车主来说早已有心理准备了,只是这台技术还比较新的发动机并没有带来更好的油耗成绩,有些可惜。

● 总结:

和自家的1.5T顶配车型相比,这台全系顶配的2.5L车型价格高出了3万元,除了动力总成之外,它还多出了很多有样的科技配置。不过我觉得选择这款车型的人不可能是只冲着这些科技配置去吧,反而是独孤一味看重动力的应该占了很大一部分。虽然你要单从数据来看,2.5L车型的性能和油耗表现都比不过1.5T车型,但更平顺细腻的动力输出可并不是从纸面就能看出来的,舒适的动力输出带来的高级感比优秀的加速成绩更能帮助你在后座重要的客人面前争取好感。另外我觉得在不差钱的情况下买2.5L车型也是个省事的选择,毕竟大家对双离合都比较有些介意,相对传统的6AT感觉能放心不少。而且和1.5T车型相比,更大的排量也会让人觉得更有面子一点。

至于那些同级别相近排量的自吸对手,倒是有和迈锐宝XL风格相近的,像是比较新的有阿特兹和西玛,配置和价格也都挺接近,竞争相当激烈。迈锐宝XL面对它们似乎也没有什么特别明显的优势,好在市场优惠比较给力,幅度基本都能到1万元以上。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)


来源:汽车之家

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