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空间处处有惊喜 迈锐宝XL长测(4)
2016年8月26日    来源: 汽车之家    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

[汽车之家 长期测试] 一转眼提车已经快三个月了,我们也开始了迈锐宝XL长测的第四期,这回咱们聊聊这台车的空间表现。那么它在日常使用时的储物空间以及长途驾驶中的装载能力究竟如何呢?请您接着往下看。

前排储物空间

迈锐宝XL为前排乘客提供了丰富的储物空间,它们主要都集中在挡把周围,前面大而浅的储物槽底部有防滑垫,可以放钥匙这类需要随时拿取的小件;实际体验中,有不少车型的杯架只能严丝合缝地放下普通矿泉水瓶,但保温杯和脉动那样的饮料就放不下了,不过迈锐宝XL中间的固定杯架直径很大,这也就避免了某些杯子放不下的尴尬;杯架后面还有一个直立的储物槽,可以把手机插在里面,只是5.7寸屏幕的手机放着有些费劲。此外它的中央扶手箱相比老迈锐宝大了不少,但方向盘左侧的小储物格却没有保留下来,稍稍有点遗憾。

车门内饰板和后排储物空间

底部封死的车门拉手是我个人非常喜欢的设计,很多小件物品可以放在这里,还能避免下车时忘了带,还有就是高速票、停车卡之类的东西,左手取完就可以随手放在门板上,不用再倒一次手放中控台了。此外,前排门板下部的储物槽给了我很大惊喜,四瓶550mL的瓶装水放在里面毫无压力,实用性不错。

和大多数车型一样,后排乘客的储物空间比起前排就有些少了,后门内饰板的储物槽不如前门那么夸张,但放两瓶饮料也没问题,前排座椅靠背后面有两个常规的储物袋,这里通常是放一些地图或杂志,但应急时也能放下瓶装水之类的东西,后排座椅中央扶手上有两个宽大的杯架,除此之外就没有其他储物空间了。

[汽车之家 长期测试] “喜新厌旧”在成语的世界里并不算什么“正面人物”,然而当我第一时间知道我的车(2013款迈锐宝)有了全新换代车型时,还是有些不淡定了,因为这台被称为迈锐宝XL的新车不论在空间、配置还是动力上都发生了很大变化。从那时起我就琢磨着什么时候能把我的老车换成新的。现在我如愿以偿得到了全新的迈锐宝XL,那么这部看起来更漂亮更豪华的新车实际用起来感觉怎么样呢?在接下来的长测文章中,我将为您带来全方位的体验。另外,对于迈锐宝XL如果您有任何想知道的,也欢迎在我的编辑博客中留言。

先来讲个故事

为什么是迈锐宝XL?

故事就给您讲完了,这次我要进行长测的是迈锐宝XL 2016款 1.5T双离合锐耀版。为什么我会认为它是最适合我的车呢?下面请听听我的分析。

这部车的厂商指导价是21.99万元,用这个预算买车的消费者肯定会认真考虑紧凑型SUV了,为什么我没有选SUV呢?首先我住在郊区,每天上下班或者周末购物都要走高速进城,而相比于紧凑型SUV的高坐姿,我个人更加喜欢中型轿车的高速行驶品质;另外在空间方面,很多人都说SUV空间大,而我认为对于后排乘客来说,腿部空间和横向空间要比头部空间更加重要,而紧凑型SUV在此方面往往也不占优势;日常使用中的常规后备厢空间方面,中型三厢轿车同样不比紧凑型SUV差。最后SUV身上的通过性和扩展后备厢空间确实是轿车没法给的,但这两方面对于我个人来说使用机会少到微乎其微,就不必考虑在内了。

锁定了中型轿车之后,我该如何进一步选择呢?很多人都认为“看脸选车”是一个非常外行的行为,然而我就是这么做的。虽然已经年近而立,但我仍然觉得自己还是个很年轻的人,无奈时间已经在我的头上添了几根白发,所以我非常不想再用一部老气横秋的车来时刻提醒自己“你老了,你老了……”

以长相年轻的标准来看,全部德系和大部分日系中型轿车都已经自动退出我的选车清单了。最终被留下的还是福特蒙迪欧和马自达阿特兹,其实这两台车的外观和动力都有亮点,但蒙迪欧的可靠性和阿特兹的空间都存在一些短板。另外我选车的时候还偏向于选新不选旧,因为新推出的车型在技术和配置(尤其是科技配置)方面往往有着些许的“年龄优势”。

迈锐宝XL 2016款 1.5T 双离合锐耀版

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厂商指导价

21.99万

目前在售的迈锐宝XL有1.5T和2.5L自然吸气两种发动机可选,显然小排量涡轮增压发动机才是是市场上的主流,相比大排量自然吸气发动机它有着更低的税率和更好的燃油经济性,因此我也顺应潮流选择了1.5T的版本。至于选择双离合锐耀版的原因,除了它在后台统计中关注度更高外,还由于作为1.5T的顶配车型,它有着更丰富的配置可供我们体验。

迈锐宝XL初体验

先说第一印象,当我第一次见到海外版新迈锐宝的照片时,感到眼前一亮,这是老迈锐宝当年没能给我的。国产的迈锐宝XL继承了海外版的造型,新设计给前脸带来了更低更宽的视觉效果,这增加了迈锐宝XL的运动感。车身侧面的线条则被设计得更加流畅,车门下部增加了一条下腰线,整车视觉效果进一步降低,类似轿跑的溜背式造型也让它看上去更加修长。

整个中控台延续了通用普遍采用的环抱设计,部件间接缝紧密,做工非常细腻。另外中控台上采用了大量带缝线的皮革覆盖,显得很有高档感,门板、中央扶手箱等和身体接触的地方也都包裹了同样的软质皮革。另外高配车型的全景天窗也提升了后排乘客的乘坐感受。

有关配置

除了最低配的1.5T双离合锐享版和次低配的1.5T双离合锐驰版采用卤素大灯之外,其他车型全都配备了远近光一体的氙气大灯,总的来说中规中矩。全系标配的日间行车灯也算弥补了老迈锐宝在这方面的缺憾,此外同样是全系标配的还有自动大灯。

迈锐宝XL在其中控台顶端放置了一个8英寸的触摸屏,但是并未提供车载导航,不过您也不用担心,因为您还可以选择使用安吉星导航,此外还有一个更加时髦的选择,这就是用苹果CarPlay连接手机进行导航。

说到安吉星,迈锐宝XL的安吉星系统提供一个4G的Wi-Fi热点功能,您可以用手机连接车载Wi-Fi进行上网。那么手机没电了怎么办?没关系,迈锐宝XL车内提供了多达4个USB接口,可以随时为您的手机充电。(天下没有免费的午餐,买车时赠送的安吉星4G网络套餐是3个月时长,3GB流量,超出部分就需要联系客服进行续费了。)

动力方面

这台1.5T发动机最大功率170马力/5600rpm,最大扭矩252牛・米/2000-4000rpm,动力参数在如今合资品牌主流小排量涡轮增压发动机中属于中上水平,在起步和低速时让人感觉动力充沛,但也不可避免地有点后劲不足,高速再加速就不能那么随心所欲了。7速双离合变速箱的传动效率不错,反应也很迅捷,不过低速时的顿挫也比较明显,早晚高峰走走停停的时候偶尔还会出现小幅闯动。

关于磨合期

新车磨合是很多车主提车后很在意的事情,毕竟花这么多钱买的新车。老司机们经常会对我们说新车在磨合期内不能这样不能那样,但各有各的说法,我们到底应该听谁的呢?实际上,迈锐宝XL的用户手册上已经明确给出了关于磨合期的注意事项:“在前805公里(500英里)之内不要以某个恒定速度快速或慢速驾驶,不要节气门全开启动。”以及“在前322公里(200英里)左右不要紧急制动。”另外,在提到新车之后需要磨合的还有人和车之间,在这时你需要尽快熟悉这台车的行驶特性,以及各种功能按键的布局,以便驾驶时能够更加安全。

第一箱油的油耗

提车后我把油箱加满,到油表灯亮起时共跑了477公里,再次加满油用了44.63L,算下来100公里的平均油耗是9.4L左右,比电脑上显示的9.7L/100km还低一些。需要说明的是,在此期间包括了很多开着空调拍原地怠速摄的情况,相信未来实际使用中还会进一步降低。

迈锐宝XL全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动,这并不算什么新鲜的配置,但我觉得有意思的细节是雪佛兰将这款不需要掏出的钥匙设计得很薄,并且还做出了弧度,以便让钥匙装在兜里时能更加贴合人体,非常人性化。

另外,我提车的时间正好赶上北京连续的高温晴天,车子在外面晒过一段时间后再进入车内时那份酸爽,你懂的。好在迈锐宝XL的车钥匙带有远程遥控启动功能,这样在最热的那几天我就可以在出发前把车辆启动,等到上车时就可以享受凉爽了。

小结:

虽然拿到车的时间还不算长,但我已经发现迈锐宝XL的很多方面解决了我在使用老迈锐宝时候的不少痛点,相信接下来还会有更多的惊喜等我来发现。那么新车就只有进步吗?它存在不存在网友关心的简配问题呢?下一期我就将把两台车放在一起做一个详细的新老对比,从一个老车主的角度来看看迈锐宝XL究竟有着怎样的进步,以及存在哪些不足。敬请关注。(文/图 汽车之家 王勐 摄影 何元 朱旭冉)

[汽车之家 长期测试]看过上期的肯定知道,我本人就是一个老迈锐宝的车主,当初我是因为“价格实惠量又足”才入手的这台车。不过如今雪佛兰似乎并不愿意再将迈锐宝XL定位在此。那么在一个老车主眼中,全新的迈锐宝XL得到了哪些提升,还存在哪些不足,它又能否完成逆袭呢?咱们这期揭晓。

外观

外观这东西是最见仁见智的,但是我还是想说说,很多人都说迈锐宝XL除了前脸上下分层的进气格栅,其他就没有和前辈一样的地方了,其实这种说法是错的,两个车上还有车标是相同的。开玩笑了,确实,迈锐宝XL相比于它的前辈可以说没有传承。

传承这个事儿吧,可能是美系车的一个短板,家族化设计的大规模应用还是源于二战后的欧洲车企,当时他们的想法是几十米开外一眼就能看出这是自己品牌的车。但是这时候美国人可不那么想,他们想的是我推出的车要新颖,比如当时通用汽车的设计掌门人哈利・厄尔,他就提出了“有计划废止”,意思就是不管机械动力有没有变化,我旗下车型的外观都要不断变化,这样原先车型的样式就会“过时”,人们就会为了追逐潮流而购买新车。

上世纪50、60年代,以哈利・厄尔为代表的美国汽车设计师为人们带来了不少天马行空的设计,因此那段时间也被称为美国汽车的黄金时代。不过我们也应该看到,“有计划废止”是基于当时的经济环境的,后来情况发生了变化,以德系为代表的家族化设计成为了汽车界的“主流价值观”。于是美系车企也和日系、韩系品牌一起着手建立自己的家族风格。可能是因为一直没找到窍门吧,也可能是因为脑子里仍有“有计划废止”的思想在,美系、日系和韩系很多家用车品牌的家族风格方面常常出现隔个几年就变一次的情况。于是就出现了迈锐宝XL和上一代车型相比风格大变的现象。一方面你可以批评它没传承,但另一方面这也为我们选车带来了更多的可能性,不是吗?

一不小心扯远了,咱们接着说迈锐宝的外观,说实话我那台老迈锐宝的外形我还是挺满意的(要不也不会买,对吗?),但唯一的例外是前脸,我一直觉得这车的前脸有点呆,就像一条犯傻的哈士奇。所以当我第一次看到海外迈锐宝前脸的照片时,我觉得雪佛兰为我们带来了一个有诚意的换代车型。没错,我很喜欢迈锐宝XL的前脸,觉得它看上去更犀利也更豪华了,然而我没想到并不是所有人都和我看法一样,当我把新车给同事朋友们看时,有些人如我一样对它赞不绝口,另有一些人却连连摇头。不同人对迈锐宝XL前脸的看法反差很大,不过总的来说,觉得好看的人比不喜欢的人多很多。

车身侧面和尾部方面,老迈锐宝采用了很饱满的线条,加上神似科迈罗(第5代)的尾灯,这一代迈锐宝的外形多少能给人一种肌肉车的感觉。而迈锐宝XL在这方面的变化却非常明显,它采用了非常流畅的线条,溜背式的C柱造型也是近年来美系家用轿车的“流行趋势”,比如20XX年的福特蒙迪欧,以及最近换代的别克君越等。肌肉造型和流畅设计全是风格的差异,不存在孰优孰劣的问题,说实话两种我都喜欢。另外需要提一下的是,由于造型的变化,迈锐宝XL从视觉上看没有老迈锐宝那么大,尽管新车在尺寸上增长了不少。

内饰

内饰的设计同样发生了很大变化,“飞翼式”的中控台造型和不规则形状的空调出风口共同组成了一个新潮的内饰风格,这个内饰不仅比本来就略显老气的老迈锐宝要年轻,同时也比目前绝大多数的统计竞争对手年轻。此外,中控台上的7英寸触摸屏升级到了8英寸(低配和次低配除外),同时位置也被上移,这增加了驾驶时观看屏幕的便利程度,但老迈锐宝翻折屏幕下隐藏的储物格没有被迈锐宝XL继承,这也算一个小小的遗憾吧。

看完设计再说说做工,和外观的肌肉范儿一样,老迈锐宝的内饰做工也继承了美式粗犷风格,中控按键很大,但缝隙也比较大,同时由于可以翻折的原因,中控屏幕旁边的缝隙更大。与之对应的是迈锐宝XL,在外观线条变“文明”的同时,内饰做工也细腻了不少。

用料方面,正如上一期所说,迈锐宝XL的中控台以及车门内饰板、中控台下方等与身体接触的地方都增加了大面积的皮质覆盖,这增加了整车的豪华氛围和舒适性,不过中控台顶部以及车门内饰板顶部这些身体接触不到的地方,材质从老迈锐宝的软质覆盖(尽管也不算太软)换成了硬塑料。总的来说内饰用料有升有降,但我还是认为硬塑料的使用多少降低了迈锐宝XL的豪华感。

灯光

无论是外观还是内饰,这些都是相对“外在”的东西,下面我们了解一下迈锐宝XL的“内在”。先说说老迈锐宝最让我不满意的地方――灯光。我买的2013款迈锐宝除2.4L旗舰车型配备了氙气大灯外,其余车型全都采用了卤素大灯。尽管雪佛兰为卤素大灯也配备有透镜,但它的亮度实在不敢恭维,这也是众多老迈锐宝车主共同的痛。

显然雪佛兰为此做出了改进,迈锐宝XL除了最低配和次低配外,其余车型都配备了氙气大灯。我在地库里做了对比,新车型灯光效果的改善非常明显。不过需要说明的是,可能是出于车头造型方面的考虑吧,老迈锐宝全系标配的前雾灯在迈锐宝XL上集体消失了。在原来雾灯的位置,迈锐宝XL增加了老车型上缺失的日间行车灯,在视觉效果方面得到了提升。

老迈锐宝的尾灯造型很有特色,但卤素灯泡的点亮效果就没有任何造型可言了,迈锐宝XL在这方面也做出了提升,首先尾灯点亮造型增加了夜间辨识度,并且1.5T和2.5L的顶配车型还配备了LED光源的尾灯,这是老迈锐宝全系都没有装备的。

最后需要说一点,老迈锐宝和迈锐宝XL都配有自动大灯功能,但老车型上的自动大灯反应特别慢,走一些一公里以内的隧道,基本都是出了隧道它才亮,下地库也基本是走完坡道灯才能亮起来。迈锐宝XL在这方面也做了改善,反应速度提高了很多。

蓝牙播放

老迈锐宝另外一个使用中的不足是,它支持蓝牙连接手机,但只限于接打电话,无法通过蓝牙播放手机里的音乐。您可能会说了,可以同U盘或AUX播放音乐啊,首先现在智能手机的云音乐App和网络电台很流行,它们的便利度是U盘没法提供的,其次,在老迈锐宝的AUX使用过程中我发现只要有短信进来,就会出现很强的干扰声,实际体验非常不好。而迈锐宝XL全新的多媒体系统用一个蓝牙播放功能完美解决了以上所有不足。

安全配置

安全配置方面,老款迈锐宝的低配车型并未装备牵引力控制和车身稳定系统,但显然这并不是一个主流合资中型车该有的做法,于是迈锐宝XL上,这两项重要的主动安全配置成为了全系标配。此外,老车型上只有旗舰车型才有的头部气帘也成为了迈锐宝XL的标准配置,这一点很值得肯定。

除了那些高科技的主被动安全配置,另一个非常重要的关乎安全的就是轮胎了。老迈锐宝除旗舰车型外全都没有配备胎压监测,为此当初我还花了小一千块钱加装了一个轮胎内置的胎压监测装置。不过这项配置在迈锐宝XL上成为了标配,不算什么高达上的配置,但很贴心。

其他配置

以上是作为老车主的我使用老迈锐宝时的主要痛点,它们都在迈锐宝XL身上得到了补充或改善。此外,迈锐宝XL还为我们带来了一些很便利也更显档次的配置。比如倒车影像,本来我觉得倒车影像这东西并没有什么用,本来用三个反光镜+回头就能解决的问题,没必要非得依赖倒车影像。但现在开始使用迈锐宝XL的倒车影像后我发现,这真的是一个很好的辅助装置,它能帮你消除绝大部分的倒车盲区,对安全性绝对很有帮助。

再有一个就是乘坐空间,老迈锐宝2737mm的轴距在中级车里完全不占优势,这也让它的乘坐空间成为了人们诟病最多的地方。迈锐宝XL大幅增加的轴距则让后排空间,尤其是后排腿部空间得到了很大改善。另外,提到乘坐,迈锐宝XL除了最低配车型外全部配备了前排座椅加热,这也算弥补了老迈锐宝的一项缺失。不过座椅通风依旧只有最顶配的车型才有配备,稍稍有些遗憾。

最后,我这台迈锐宝XL 1.5T 双离合锐耀版上还有诸如无钥匙进入/启动、电动座椅记忆、后视镜记忆、BOSE音响、分区空调、感应雨刷等配置,这不仅增加了消费者使用中的便利性,也解决了老迈锐宝给人的配置寒酸的坏印象,是迈锐宝XL重回主流中型车阵营的一个重要步骤。

长期测试油耗数据

长测第一次更新之后又加了4次油,平均油耗一直在下降,目前的总平均油耗是8.8L/100km。需要说明的最后一箱油走的90%是高速,所以油耗降低得很厉害。另外现在正值夏季,所以全部油耗数据都是在开空调的情况下得到的。

这次的微体验想说的是后备箱盖。老迈锐宝的后备厢盖打开后会自动缓缓开启,有点类似于自动尾门(当然不会自动关闭)。迈锐宝XL的后备箱盖开启后只会弹开一个小缝,这当然不算问题,大部分三厢车都是这样的,但问题是你不能往上抬起后备箱盖之后马上伸手去取东西,因为这样多半都会被掉下来的后备厢盖砸到(抬猛了后备厢盖会弹回来,抬不到位也会掉下来)。正确的步骤是,用手抬起后备厢盖直至完全打开,然后停留一下,确认后备厢盖挺稳了再撒手。我觉得这样的设定用起来挺不方便的。

『老迈锐宝后备厢开关过程』

『迈锐宝XL后备厢开关过程』

另外,后备厢盖内侧的拉手被取消了,关闭后备厢时你只能用手拉后备箱盖外侧,如果车身此时比较脏,就会把手弄脏了。再有一处不足是老迈锐宝的后备厢挺杆是有包裹的,但迈锐宝XL的则直接裸露在外,这时后备厢里的东西就需要注意了,不能放在挺杆下面,否则有可能会被压到。

小结

通过对比我们不难看出,迈锐宝XL和老迈锐宝相比得到了全方位的提升,它弥补了空间方面的短板,配置上也不再寒酸,同时安全配置也有了很大提升,虽然在某些细节上有些“缩水”,但对实用性的影响不大。下一期中我将为您带来迈锐宝XL多媒体系统方面的全方位体验,敬请期待!(文/图 汽车之家 王勐)

[汽车之家 长期测试] 本次更新我们主要讲迈锐宝XL的多媒体系统和车载互联,它的这套多媒体系统除了常规的音乐播放、收音机等功能外,还能通过蓝牙进行很多手机的拓展功能,在这个智能手机越来越深入生活的时代显得非常有必要,此外我们熟悉的安吉星系统也不断加强,现在就让我们详细看看吧!

多媒体系统第一印象

迈锐宝XL的中控屏幕采用了时下比较流行的独立设计,整体看上去就像一个镶嵌在中控台顶端的Pad。第一印象给人的感觉很时髦,是一种比较讨年轻人喜欢的设计。

这套多媒体系统的操作可以通过触屏解决,实际体验中感觉各个功能模块的逻辑比较清晰,比较容易上手。首页菜单中的图标很大,方便点击,此外菜单页上方的“车外温度”和“时钟显示”各自是一个“快捷键”。屏幕下方有几个简单的按钮,都是多媒体系统中最常用的功能。

媒体系统

“媒体”界面主要就是娱乐系统,最基础的自然是收音机,点击“媒体”按钮可以在USB、AUX和蓝牙三种音源之间切换。在媒体播放界面时屏幕上沿正中央会有“媒体”、“电话”、“安吉星导航”和“文本(就是短信)”四个系统的小图标,其中“安吉星导航”的图标还是一个电子指南针,能告诉你车头的指向,非常人性化。

电话/文本系统

通过蓝牙连接手机,不仅可以播放音乐,还能实现诸如接打电话、访问通讯录以及收发短信等功能。具体的操作方式简单明了,即使初次触过的人也能快速上手。

映射系统

除了顶配车型外,迈锐宝XL全都没有配备导航系统,不过也不用太遗憾,因为只要通过CarPlay系统即可将手机导航映射到车载屏幕上,手机的导航软件在设置目的地和更新地图等方面都要比车载的方便。不过这个映射功能只有苹果手机能用,其实《用户手册》里写了关于Android Auto映射的方法,但由于国内行货安卓手机不能使用Google Play Store,我试了很多种方法都没能成功安装Android Auto,也就没能试用。

安吉星系统

安吉星是通用汽车的招牌车载互联系统,通过人工接线员的服务可以设置导航目的地,这个真的很方便,尤其是在开车途中突然发现迷路了或者要去一个自己不认识的地方,这时你就不用停车重新设置导航了,按一下蓝色安吉星按钮即可。实际使用中还有一种情况就是你要去的目的地前90%的路都很熟悉,最后那点不认识,这时你就可以在快到了的时候再用安吉星设置导航,这样的话前面90%的认识的路都可以专心欣赏音乐或者聊天,不用被烦人的导航声音打断了。

长期测试油耗数据

从上次更新到现在出了一周差,因此这部车开得有点少,只加了一次油,油耗方面没有什么变化,稳定在了8.8-8.9L/100km左右,对于一台中型车来说算不错的成绩了。

迈锐宝XL有多功能方向盘,其多媒体控制按钮在方向盘背面(就是一般来说放方向盘换挡拨片的地方),右边的一对按钮用来控制音量,而左边的则是曲目切换按钮。需要说明的是曲目切换按钮有上下两个,其中上面的是“下一首”,下面的是“上一首”,有些不合逻辑,而且仪表板上小屏幕里的曲目列表也是倒序排列的,需要适应一段时间。

小结

经过一段时间的使用,我觉得迈锐宝XL的多媒体系统整体来说使用比较方便,触屏字体、图标宽大清晰,操作便捷度挺高的,另外逻辑方面也很清晰,没有过去一些车型多媒体系统看半天不知道怎么用的问题。

迈锐宝XL大多数车型的多媒体系统都没有配备车载导航,而是装备了映射手机导航的CarPlay,我觉得这是种符合时代的选择,毕竟智能手机已经深入到了人们(尤其是年轻人)生活的各个方面,并且不论硬件还是软件手机的更新都要比车载导航要方便。从这个角度就可以看出,迈锐宝XL在电子系统方面对时代的追求,以及对年轻消费者的重视。(文/图 汽车之家 王勐)

[汽车之家 长期测试] 一转眼提车已经快三个月了,我们也开始了迈锐宝XL长测的第四期,这回咱们聊聊这台车的空间表现。那么它在日常使用时的储物空间以及长途驾驶中的装载能力究竟如何呢?请您接着往下看。

前排储物空间

迈锐宝XL为前排乘客提供了丰富的储物空间,它们主要都集中在挡把周围,前面大而浅的储物槽底部有防滑垫,可以放钥匙这类需要随时拿取的小件;实际体验中,有不少车型的杯架只能严丝合缝地放下普通矿泉水瓶,但保温杯和脉动那样的饮料就放不下了,不过迈锐宝XL中间的固定杯架直径很大,这也就避免了某些杯子放不下的尴尬;杯架后面还有一个直立的储物槽,可以把手机插在里面,只是5.7寸屏幕的手机放着有些费劲。此外它的中央扶手箱相比老迈锐宝大了不少,但方向盘左侧的小储物格却没有保留下来,稍稍有点遗憾。

车门内饰板和后排储物空间

底部封死的车门拉手是我个人非常喜欢的设计,很多小件物品可以放在这里,还能避免下车时忘了带,还有就是高速票、停车卡之类的东西,左手取完就可以随手放在门板上,不用再倒一次手放中控台了。此外,前排门板下部的储物槽给了我很大惊喜,四瓶550mL的瓶装水放在里面毫无压力,实用性不错。

和大多数车型一样,后排乘客的储物空间比起前排就有些少了,后门内饰板的储物槽不如前门那么夸张,但放两瓶饮料也没问题,前排座椅靠背后面有两个常规的储物袋,这里通常是放一些地图或杂志,但应急时也能放下瓶装水之类的东西,后排座椅中央扶手上有两个宽大的杯架,除此之外就没有其他储物空间了。

后排乘坐空间

得益于轴距的增加,迈锐宝XL的后排腿部空间处于不错的水平,我媳妇儿坐进后座之后的第一句话就是“嚯,宽敞了不少啊!”。此外,它的后排地板中央凸起很低,这对后排中间乘客来说是个好消息,全景天窗则为所有后排乘客提供了开阔的感觉,不过就横向空间来看,后排能不坐三个人还是尽量别坐了,尤其是三个成年男性。

后备厢空间惊喜大

迈锐宝XL的后备厢空间再次给了我惊喜,在非常轻松地装下了全部4个测试用拉杆箱(尺寸分别是28寸、24寸、24寸和20寸)的同时,还有不少空间可以利用。不过需要注意的是,由于后备箱盖支撑杆采用了外露式,因此在后备厢装得比较满的时候我都得特别注意,生怕关闭后备厢时支撑杆压到里面的物品。

长期测试油耗数据

本次长测期间我又跑了一次高速,往返里程大概是600多公里,因此油耗继续下降,总的平均油耗从8.9L/100km下降到了8.7L/100km。需要说明的是,由于正值盛夏,我是全程开着空调的,另外大概有1/3的时间开启了运动模式。

在我的印象中门壁板上的雨伞槽都得是超豪华车才有的配置,没想到迈锐宝XL也为前排乘客提供了这个。一个小小的雨伞槽并没有什么高科技的成分,但实际使用中却能带来不小的便利,值得表扬!

小结:

作为老车主,我总是情不自禁拿迈锐宝XL和我自己那台老迈锐宝进行对比,在空间方面,迈锐宝XL虽然有像方向盘左侧小储物格这类小遗憾,但总体来说还是能让我这个老车主满意的,此外在前门板储物槽、雨伞槽这些地方还都给了我不小的惊喜。到现在这台车已经开了5000公里,因此下期我将为您带来关于首保的内容,敬请期待吧!(文/图 汽车之家 王勐)

来源:汽车之家

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