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  扭转格局之作 试驾福建奔驰V260 L
2016年3月21日    来源: 太平洋汽车网    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

谈到唯雅诺、威霆这两款车型,或许大多数人对此还有些陌生。作为奔驰在中国商用车合作伙伴福建奔驰的产品,由于其商务MPV定位以及推广力度限制一直处于至今的尴尬境遇。相反在轿车市场,奔驰确实是毫无争议的知名豪华车,经过重新梳理的产品命名体系加上全新家族体验式设计令品牌号召力、市场反应都上了一个新台阶。而全新推出的V级,便是福建奔驰针对商用MPV市场的最新车型,它展现的正是针对这个细分市场的最强实力。

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设计:改头换面提升号召力

商务MPV市场份额其实并不大,还有诸多实力派选手来瓜分。尤其是各路明星、大腕都颇受欢迎的保姆车埃尔法,还是后面靠大幅降价的贵士,之前唯雅诺、威霆凭借自身实力要想从中分得一杯羹是非常困难的。面对这些竞品,全新奔驰V级已经完全改头换面,借助轿车体系成熟的设计经验,一改之前在豪华感、舒适感的不足。

定位:同级中很有竞争力

对于一款MPV而言,优秀的外观、内饰基础还不能一举成功,毕竟这类型车由于受到实用性以及空间上的限制往往不能在外观方面做出很大的突破。新的V级虽然在这方面已经较前作有了翻天覆地的变化,但为了取悦每一位乘客,空间上的硬性指标并没有对外形做了取舍,就拿大众迈特威对比而言,V级在长度、宽度以及轴距表现都要强于对手不少。

对于埃尔法,先不说外观上谁好谁略,结合定价以及终端市场而言则基本这两款车没有对比性了,毕竟经过加价的埃尔法已经超出了这个级别车型太多,真要敢花这么多银子去考虑这款车就不会再想别的了。

使用:没有很突出的特点

不管是入门还是豪华MPV,第二排与第三排的舒适与空间体验无疑是最重要的一点,先说空间这点上奔驰V级自然不用多说,有着同级足够长的轴距与宽度就已经有了很强的保障。舒适体验感上也把最拿的出手的东西放到了第二排,加热、通风以及电动调节腿托靠背这些能想到的功能都有所具备,但原本想象当中的自动翻折、前后电动这些确实完全手动,这样一来它的创新一面就稍显不足了。

外观:最新家族语言更时尚

作为威霆/唯雅诺的换代车型,全新奔驰V级采用了奔驰最新的设计语言,整体气质相比老款提升了太多,商务范也更浓。全车最具奔驰精髓的地方就是这个看上去又会让人联想起奔驰C级的车头。



车身长度更长,双线条的勾勒也使它比老款要流畅不少,电动侧滑门的配备也进一步凸显了奔驰V级的商务气质。



尾部整体造型虽然偏稳重,但在细节处的处理也花了不少心思,精致感也比老款提升了不少;电动尾门以及地板高度也都非常人性化,时尚与实用兼顾。



内饰:强调舒适与氛围


全新的环境氛围照明系统提供了中性光(纯白),太阳光(琥珀黄)以及极光(冰晶蓝)三种灯光色调可选,在车外光线敏感转换时,环境氛围照明系统可以自动进行亮度调节,减轻驾驶者的视觉疲劳。


在内饰方面,奔驰所独创的家居风格内饰倍感温馨。仪表台及重要装饰位置采用豪华的岑木木纹搭配。整体风格更接近奔驰C级,在打造多空间的同时也不失去奔驰的高贵体验。

仪表盘上的5.5英寸全彩液晶显示屏内容强大,包括安全设置在内的多种菜单可随意切换,并通过多功能方向盘进行设定。



在仪表台正中央,车辆主控区域设置了12个符合人体工程学设计的按键,模仿钢琴敲击的动作,达到极致的操作触感。最上方的8.4英寸高清屏幕与下方主机形成多媒体娱乐互动中心,主机内80GB存储空间扩展了10GB音乐记录器。除了多媒体输入,对于传统的无线电数据交换收音机以及交通状况信息提醒都保障了车辆的信息实时获取。

延伸到乘客舱的中央扶手箱内还设置了两级调节冰箱,在后方单独设置了冷热杯托,并且通过氛围灯提示工作状态。为方便乘客,在最下方配备了220V电源插座、12V电源插座、USB电源插座和多媒体接口。

座椅:突出舒适与魔方组合



后车门采用双向电动功能,可通过仪表台控制单元旁的按键进行操作,电动门带有防夹功能,保障乘员的上下车安全。



拍摄车型所选择的2+2+3座椅布局充分满足个性化的出行需要,第二排的豪华真皮电动单人座椅,除了双扶手、腿托以及脚托外还拥有加热、通风与按摩功能,带来全方位的极致乘坐享受。


中国客户偏爱的全景天窗同样不会被遗忘。全新V-Class配有两段全景式滑动天窗,并附带电动遮阳帘。贴心的防夹保护传感器,避免操作过程中的意外伤害保障安全。

动力:全系2.0T发动机

如今小排量涡轮增压的趋势已经不光局限于轿车,在商务MPV市场同样拥有这一不可规避的趋势。全新一代V级在动力配置上全系标配了奔驰家族最新的M274系列发动机,这台发动机在奔驰家族中很多车型服役,就拿当红的GLC来说所配的M274发动机来说,奔驰V级的调教处于GLC260和GLC300之间,所搭配的7G-TRONIC PLUS变速箱也是足够经典了。


这台7G-TRONIC PLUS变速箱经过重新设计过的油道以及齿比设计来更适应新V级的日常需求,稳定性和平顺性是这台变速箱的最大特点。

驾驶:更倾向于商务特性

GLC300大约7秒的加速成绩足以证明这台发动机的特性,虽然这台2.0T平顺性要逊于之前那台老V6,但在V级身上爆发力道感上要比V6来的直接得多,带动2吨多重的车身并不显小马拉大车,实际驾驶则刚刚好。

新一代V级配备了三种驾驶模式,分别是经济、舒适与运动,就拿最常用的舒适模式而言,这台变速箱还是很乐意降档的,但只要速度提升上去就立马切入更高档老保持油耗水平。

如今丰富的驾驶科技俨然成为了豪华车型的吸晴砝码,新V级在这点上也在同级别当中处于翘楚位置,ACC自适应巡航、车道保持、疲劳识别、变道辅助、自动泊车、交通标志识别以及自适应远光等功能基本一个都没落下。



之前唯雅诺以及威霆相对舒适的驾驶风格在这代V级身上已经实现了角色反转,不管是油门以及刹车响应力度都较前座有了不同程度的提高,虽然这样做有失乘坐舒适性,但对于越来越拥堵的城市行车而言,这样的调教可以很大缓解驾驶员的压力。


到了这级别的MPV车型,隔音的好坏都是每个车厂的必修课,这点V级做的也很不错,双层玻璃加上严谨的用料在隔音能力上与对手保持了一致。

总结:单论品牌来说,有了奔驰的金字招牌已经对大多数人有了很高的吸引力,加上这代V级比较保守的定价策略想在竞品当中分得一杯羹恐怕并不难。除了价格已经高高在上的埃尔法,这个价位的贵士以及迈特威均已面世多年,在科技配置以及体验感上来看已经追不上现在的新V级了,而新V级只要坚守自己的阵营等对手默默出牌就足够了。(图/文/摄:太平洋汽车网 孙铂龙 王硕 甘碧冲)

车型参数配置对比车型图片:车型信息:奔驰V级

来源:太平洋汽车网

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