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  竞争力更强了 试驾众泰大迈X5七座版
2016年1月19日    来源: 太平洋汽车    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

从2015年4月份发布到9月份上市,众泰大迈X5算得上横空出世。在很多人还不认识这款全新的“手写LOGO”时,它已经在上市后的短短的几个月内,月销量已经突破了一万台。我们试驾的是大迈X5刚刚推出的七座版车型,竞争力又多了一分。因为,竞争对手还没有进入这个领域。

● 七座版比五座版贵了6000元

大迈X5七座版共推出两款车型,1.5T精英型和1.5T豪华型,国四版售价分别为7.99万元和8.49万元,国五版需要再增加1000元。相比同配置的五座版车型贵了6000元,之前的高性价比没受到影响,而且,大迈X5并不是在顶配车型上推出七座版,而是针对低配和次低配车型,这个做法很聪明,能更好地适应市场需求。

● 竞争对手中七座车型很稀缺

大迈X5是一款紧凑级SUV,市场上这类车型很多。但是,这个级别中有七座版的车型极少,幻速S3和比亚迪S6算是仅有的两款。大迈X5的售价介于这两款车之间,由于比亚迪S6 1.5T七座版的售价超过了10万元,对于自主品牌来说,超过两万元的差价几乎就不存在竞争关系了,因此幻速S3是最为直接的竞争对手。其实,对于幻速S3来说,它还是从微面的技术衍生而来的,相比来看,大迈X5则是一台标准的SUV。

● 大迈X5七座版有哪些改变

七座版车型在外观和内饰设计、配置相比五座版没有变化,但一些细节方面会有改变和调整。

● 七座版的配置和五座版相同 重点在后排

大迈X5七座版采用了2+3+2的座椅布局,在外形和内饰上没有变化,配置和同款型的车型一样。主要就是在座椅布局上的改变,对于一款轴距为2680mm的紧凑级SUV来说,第三排座椅被定义为“备用座椅”。但这个用途还是很有用的,尤其在逢年过节的时候,这个“备用”模式会变成“常用”的。

● 驾驶体验:动力总成匹配的好 悬挂调校出色

大迈X5配备的是一台1.5T发动机,这个排量对于这个级别来说只能说比较合适,竞争对手也普遍采用了差不多的排量。1.5T发动机对于一台紧凑级SUV来说不算大,属于比较实用的类型。另外,手动变速箱也仍然是这类车型的主流,比较贴合目标人群的选车特征。

大迈X5七座版重了40公斤,这个重量对动力是几乎没影响的。这款车的驾驶特点不在于动力表现怎么样,而是发动机与变速箱的匹配度,这对自主车型来说最重要的一环,否则排量再大的发动机也未必能跑得快。

大迈X5配备的这台手动变速箱非常好用,换挡行程短,挡位清晰,这种感受甚至比一些合资车还好。同时,它与发动机的匹配非常好,每个挡位的齿比很均匀,这就让加速变得非常顺畅。我们也开过一些其他的自主车型,比如在急加速时,1挡升到2挡的间隙,由于匹配不好,会出现动力迟滞的问题,导致加速不顺畅,这种问题在山路上会进一步放大。大迈X5在这方面做得确实不错,虽然动力上没什么亮点,但加速顺畅,这一点很重要。

发动机在超过2000转后,能够察觉到涡轮介入,介入感很顺畅,急加速也没有突兀的感觉。由于车重达到了1.5吨,所以很难带来强劲的动力。日常驾驶2000-3000转的动力输出就够用了,此时发动机的声音也比较小,行驶感是最舒服的。

底盘也值得表扬一下,官方介绍是德国本特勒调校的,其实我根本不了解本特勒是干嘛的,只是从实际感受来说,它确实做到了舒适性和稳定性的兼顾。据说这款车是学习欧洲风格的,其它方面不说,至少在驾驶方面得到了体现。

为此我们特意跑了一段山路,悬挂的支撑性和抗侧倾表现没问题,弯道中很扎实,没有那种晃来晃去的感觉。同时,在烂路行驶时,它的舒适性也不错,底盘感觉不单薄,而且,也不松散。

结语:

在紧凑级SUV中,大迈X5的性价比算是很高的,售价相比同级车要更低一些,这在很大程度上促成了它的竞争力,与哈弗H6、长安CS5等售价9万以上的车型相比还是有优势的。七座版算得上锦上添花的车型,而售价仍然没有脱离之前的价格区间,最重要的是,它是针对低配的两款车型推出的七座版,这就让这两款七座版车型真正具备了真实的竞争力。其实从配置来说,七座版虽然是低配和次低配的衍生车型,但是配置并不低,我们试驾的是豪华版,如影音系统、天窗、电子手刹、多功能方向盘、皮革座椅等该有的配置又有了。以中国的用车环境,增加6000元换来“七座”作为备用还是值得的。

来源:太平洋汽车

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