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自动泊车好使不?逍客长期测试(3)
2016年1月19日    来源: 汽车之家    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

[汽车之家 长期测试] 这是逍客长测的第三期,在这一用车周期里我主要体验了逍客的自动泊车系统,逍客只是在顶配车型上配备了自动泊车系统,不过这在同级别和同价位车型里也是不多见。另外再看看多媒体系统,包括音响相关功能、车载蓝牙等。

● 自动泊车系统体验

逍客居然配备了自动泊车系统,这多少有些意外,因为东风日产品牌配备自动泊车系统的车型并不多,只有2014款的奇骏顶配车型配备了自动泊车,跟逍客的这个系统是一样的。其它日产车型,像天籁、楼兰等都没有配备自动泊车。

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【视频:垂直式和平行式自动泊车演示】

逍客的自动泊车除了常见的垂直式停车和平行式停车(侧方停车),还有一种斜列式停车,并且所有停车都可以选择左侧停车或者右侧停车,基本上涵盖了路面上可能遇到的绝大多数停车情况。

停车方式丰富,自动泊车系统好不好用呢?下面给您详细介绍。

视频里的自动泊车体验,是我在拍摄前已经把前期的调整和准备工作都做好了,所以看起来非常顺畅。真正麻烦的就是前期的调整比较复杂,需要把篮框目标停车区域准确地选择好,因为这个框,就是车停进去的位置,设定歪了,车也就必然停歪了。设定好之后停车入库就比较简单了,驾驶者不需要管方向盘,系统提示换挡时换挡就可以了。

在我日常用车时,基本不会想到要用自动泊车功能,有雷达和影像辅助基本上就已经足够了,主要还是没养成使用自动泊车的习惯。跟那种开启自动泊车功能后能够自动寻找车位的车型不同,逍客的这套自动泊车系统需要驾驶者自己确定车位是否合适,这对于新手驾驶者的难度不亚于把车停进去。

另外前期调整步骤比较繁琐,如果是在比较狭窄的空间停车,要花较多时间设定(我们设定一次停车大约需要5-10分钟),这在日常驾驶是比较难实现,所以这套自动泊车系统实用性一般,并不推荐使用。对于我来说,我宁愿把这样的鸡肋配置换成座椅加热。

● 泊车辅助

泊车辅助指的是雷达系统和倒车影像,这两项功能不能帮你完成自动驻车,只是作为你的第三只眼来辅助你。在比较狭窄的区域内停车,或者视野不太好的地方停车,泊车辅助功能会比较实用。

全景影像上的MOD是泊车辅助系统的一个功能,MOD移动物体监测功能,在行进或者倒车时,MOD可以监测车头或者车尾的移动物体。有人或者其他动物靠近车辆时,MOD会有嘀一声来提示你。

仪表盘上的雷达辅助信息挺有用的,它提示你车头或者车尾的障碍物跟车还有多远的距离,并用数字显示在屏幕上,有雷达的提示音再加上这个距离,停车基本上可以很轻松完成。我实际用车过程中看中控台全景影像的时候并不多,一般是出现临时出现行人之类有警报提示的时候看一眼。

[汽车之家 长期测试] 去年我在巴黎就曾经试驾过2016款逍客,尽管欧规车型配置不高,但我对这款车的印象颇为不错。转眼这款车来到国内,汽车之家第一时间购买了这款车作为长测车。我知道关注这款车的网友还是挺多的,接下来的半年时间我将全方位了解和使用这台车,尽量发现它所有优缺点,以及长时间、长路程使用之后的车辆状况。

● 提车/开通CARWINGS

我们这台长测车是东风日产逍客2.0L CVT旗舰版(下文简称逍客),也就是2016款逍客的顶配车型,官方指导价为18.98万元,购买时没有任何优惠。为什么要买逍客顶配车型?11月初我们购车时,2016款逍客第一批车刚刚到店,只有旗舰版和尊享版车型,如果想要尽早提车,只能购买这两个版本,优惠就更不要想了,全办下来约21万元。

逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

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厂商指导价

18.98万

刚出厂时多数车辆的胎压都在3bar以上。这些天气温较低,胎压过高或者过低对于抓地力都有影响,所以还是尽快调整到标准胎压。

本车带有CARWINGS车载交互系统,功能跟其它品牌的车载系统差别不大,主要包括车况实时监控、远程援救、车辆入侵警报、智能导航,以及新闻资讯等常规功能。刚出厂的车配有CARWINGS系统,但需要让4S店帮忙开通,开通流程比较简单,到4S店填个表,留一个电话号码作为紧急联系电话,之后4S店技师会帮忙开通。CARWINGS前三年是免费使用,之后就是收费的了。

开通CARWINGS之后还没有仔细研究过它的所有功能,下一期我会重点研究下这台车的CARWINGS车载交互系统,并带来体验感受。

● 初步感受

逍客的隔音让我印象深刻,怠速时基本上感受不到振动和噪音,有人站在车外说话,车内都听不到;中低速时噪音控制也非常好,对车内乘客基本上不会产生干扰。高速行驶时算是正常表现,风噪不明显,主要是胎噪。

总的来说,逍客是一款非常值得购买的车,不过如果可以自己选择,我应该不会购买顶配车型,它的性价比不高,接近19万的价格可选择的SUV车型很多。2.0L入门车型(精英版)和中配车型(豪华版)更值得购买,之前我们的购车手册文章已经详细的对比了各个车型的配置,这里不再详细介绍了。

对于这款旗舰版车型,我很难说它的配置很高或者不高,因为它在安全配置方面做得非常好,包括全景影像系统、盲区预警、车道偏离预警和预碰撞智能刹车辅助系统、自动泊车辅助系统、油门误踩智能刹车辅助系统等。

逍客配备这么多科技辅助配置确实很难得,但一些基础配置却很难让人满意,比如座椅采用全手动调节、没有腰部支撑调节、没有自动大灯、车内后视镜为手动调节等等,这些配置在同级别车型里已经比较普遍,逍客的顶配车型没有配备确实不太应该。给人感觉就是为了提高车型的档次做了不少80分的事,但60分的事却没有踏踏实实地做好。

● 首保

按照厂家的提示,新逍客在1000公里时需要到4S店做首保,而日产的首保跟我们常说的首保不是一个概念,这里只是一个常规检查,包括胎压检测、电瓶状况、防冻液和玻璃水检查、机油状况、发动机和变速箱常规检查等,不涉及机油机滤的更换。

去4S店保养之前最好可以提前打电话预约一下,把具体时间和保养项目都提前沟通一下,会给自己和店里工作人员节省些时间。我这次因为是小保养,而且是临时抽时间去保养,所以没有提前预约,直接开到店里了,还好店里作业的车不多,不需要等太长时间。北京一共有22家经销商,车主在保养前可以提前查询距离自己最近的经销商,去的时候带好行驶证和保养手册。我去的保养的4S店跟我提车是同一家店,位于海淀区北三环西路,就在三环边上,位置比较好找。

在简单登记之后车由售后顾问开走,车主只需要在休息室里等候就可以了。我为了了解保养项目以及拍照,在征得售后顾问的同意后被准许进入维修车间,售后顾问提示自己注意安全即可。

连登记和等待的时间,整个首保过程大约50多分钟。首保的项目比较简单,保养单上写着工时是100元/小时,这次保养共0.9个工时,由于首保是免费的,车主不需要额外花费。二保需要更换机油机滤,4S店售后顾问提示要在5000公里时保养,并且也是免费的。

● 油耗记录

11月10日提车时这台逍客里程表显示刚刚行驶7公里,在我使用的20多天里,共行驶1709公里,主要是上下班通勤使用,另外还有一些日常外出用车,所以这台车基本上都是在市区使用,跑高速的机会不多,最近这几天赶上北京重度雾霾天,早晚高峰的路况也极差,所以可想而知油耗也不会低。10.7升的百公里的油耗表现有些出乎意料,我的驾驶习惯不算非常激进的风格,但也不刻意省油。关闭ECO模式占到一半以上,因为ECO模式下油门响应较慢,我还是习惯更直接一点的油门响应。

行车电脑显示的百公里油耗一直维持在9.6升左右,跟我用车实际油耗相差1升多。对于一台2.0L排量CVT变速箱的车型来说,百公里10.7升的油耗不算低,不知道充分磨合之后油耗会不会降一些,我也会在之后的使用中更多关注这款车的油耗表现。

● 用车小结

由于我在海外试驾过2016款逍客,对它的印象非常好,所以这次长测算是跟老朋友相见,有些亲切,也有些惊喜。东风日产逍客基本上做到了原版引进,配置方面甚至远超我在海外试驾的车型,逍客对国内消费者应该说还是很厚道了。初次上手很轻松,转向力度、踏板力度都比较轻,驾驶也是非常轻松风格,不会跟你较劲。行驶起来之后会感觉动力还不错,变速箱则是那种完全不会着急的性格,所以需要驾驶者也有比较好的驾驶心态。油耗表现不太理想,10.7L的百公里油耗很难让人满意。

● 相关链接

[汽车之家 长期测试] 上一篇长测文章已经是三个星期前了,我看到文章评论里已经有网友在催第二期的文章了。知道逍客比较热门,所以这就给您交稿。上一篇文章主要是介绍了一下提车,以及体验了1000公里首保,刚拿到车体验不是很多,所以“干货”也比较少。长测第二期这个周期里我驾驶逍客行驶了接近1000公里,重点体验的是CARWINGS车载交互系统,以及对导航实时路况的体验。总的感觉是功能有瑕疵,但瑕不掩瑜,如果熟悉了各项功能,还是挺实用的。

● CARWINGS功能体验

CARWINGS主要功能包括车况实时监控、远程援救、车辆入侵警报、智能导航,以及新闻资讯等,长测文章我就不一一介绍这些功能了,介绍一下我体验到的吧。远程救援主要是车辆出现事故之后的报警、救援,所以这个没法体验,我也不太想体验。下面详细说说车辆入侵警报和智能导航。

估计您最想听车辆入侵警报,我先讲讲这个。下面讲的主要是故事,所以图比较少。事情发生在11月24号,当天车是由我同事开着。月黑风高夜,我收到一条短信,就是下图这条,说我的这台逍客发生了异常移动,请检查车辆。异常移动?我同事这是把车给开到哪儿去了?

他告诉我车在他家楼下,赶紧去看了眼,还好,车还在。那咋就异常移动了?我赶紧给服务热线打电话询问,接线员解释说当出现以下两种情况时,就会触发CARWINGS远程入侵警报:

1 车辆发动机没有启动但车身有位移,简单点儿说就是类似拖车的情况;

2 四个车门或后备厢有异常打开的情况。

接线员解释说这两种情况触发警报,系统会自动下发短信,提示车主留意自己的车辆,但我说我的车没问题,现在还完好的停在楼下,接线员说那就没事了。等等,怎么又没事了?不是说都异常移动了吗?是大半夜吓唬人玩儿么。接线员解释是,这只是个系统提醒,车主确认没问题就没事儿了。

好吧,那为什么会触发警报呢?接线员说这个他们就不知道了,“有两种情况可能会触发CARWINGS远程入侵警报,balabalabala…”又给我解释了一遍。我明白原理了,只是不知道我的车为什么会触发,接线员说他们也不知道。“有没有可能出现误报?”接线员说有这个可能,系统也是有容错率的。

您明白了吧,我也不知道为什么车辆触发入侵警报了,我猜大概是个误报。不过这次惊魂夜提醒了我原来CARWINGS远程入侵警报还是有用的,如果我同事下楼看到车真的不见了,我或许该庆幸车辆有这么个系统,只是希望容错率低点儿,照顾一下车主情绪就好了。

另外关于接线员,在地图页面可以一键连接接线员,或者点屏幕左侧的CARWINGS键,里面有个“呼叫接线员”的按键。连接速度不是很快,系统连接需要等大约5秒钟左右的时间,而接线员接听还是很快的,我试过几次,她们基本上都能做到马上接听。

接线员的工作挺辛苦的,面对满腹牢骚甚至胡搅蛮缠的客户还能做到耐心解释,所以对于她们的工作我表达我的敬意。只是接线员的权限有限,而且回答问题基本都是按照规范话术来回复客户,许多问题不适合,或者没法有接线员解释清楚,比如我想了解CARWINGS相关功能的信息,她们很难做出专业的回答,最后还是指向4S店。

● RTIC(中国实时交通信息Real-Time Information of China)

逍客提供RTIC实时交通信息,地图上用红色标记的路段代表拥堵,黄色标注的路段代表比较拥堵,绿色路段代表畅通。系统可以自动下载实时交通信息,或者也可以手动下载。下载成功后地图上会即时显示最新的路况,车主可以根据路况来选择合适的线路。

我连续几天尝试使用车载导航,并开启RTIC实时交通信息用来查询路况。其实在非常熟悉自己的行驶路线,比如从工作单位回家这种最常走的路线时,实时路况是非常实用的,不需要设置导航,只需要简单浏览一下路况信息,如果前方路况有拥堵,尽快换一条路走就可以了,前提是对周边道路非常熟悉。

实时数据的准确性还是很不错的,我几天的使用发现,RTIC信息基本上可以做到较小的误差,比如提示前方300米拥堵,基本上走到地图显示的红色区域后,肯定就开始拥堵了。由于更新频率可以自己选择,我是选择的5分钟自动更新,所以路况更新非常快,基本不会有提示拥堵,但到了就已经畅通的情况,我使用的两天发现路况信息准确性相当高。

我设置导航时发现系统是有提示可以选择最佳线路的,但系统还是选择的是比较拥堵的那条线路。导航系统似乎无法充分利用实时交通信息,做到实时路线规划,也就是说整合路况信息之后提供一条最佳路线,并且这条最佳路线可以实时规划并改变。导航依旧是点对点的静态导航,而无法做到实时动态导航。

其实类似的按照实时路况来规划导航路线,在手机端的导航软件上已经非常成熟,目前主流导航软件基本都有类似功能,并且可以做到根据路况动态规划路线。所以如果是路线非常熟悉的情况,比如上下班路,我愿意用CARWINGS的导航系统,只了解实时路况就可以了,如果是去不熟悉的地方,我更习惯于用手机导航。应该说手机导航和车载导航相比各有利弊,手机导航的优势在于用户体验稍好,缩放地图或者定位更加顺畅(当然这取决于手机的反应速度);车载导航的优势在于不会没电或者忘带,而且不费手机流量。

目前有10个城市可以提供RTIC信息,包括北京、上海、广州、沈阳、南京、宁波、青岛、福州、长沙和苏州,逍客的用户手册上提示在某些城市RTIC可用性可能会有变化。RTIC在一线城市可以提供所有主干道、次干道、支路路况,甚至有些小路信息也会有,不过并不是100%路况,我家门口有一条双向六车道的道路,就一直没有路况信息,不知道什么原因。

另外,CARWINGS还提供停车场信息,不过不是所有的停车场都有数据,我在中关村、西三环这边停车场都尝试查询停车信息,都显示没有数据。

用户手册上写的是正常情况下,有空位时停车场显示蓝色,拥挤时显示橙色,没有空位时显示红色,我暂时还没见过有这方面的信息显示,后面的使用我继续关注着。

● 新闻资讯聊以解闷

有车载互联系统的车辆多数都会有新闻资讯功能,不知道日产车主使用这个功能多不多,我是想不起来用,因为平时用手机用惯了,很多时候就直接用手机了,根本想不起来车里还有这个功能。有一天在车里等人时间较长,手机没电了实在无聊,突然想起逍客的CARWINGS有新闻资讯频道,打开试了试。

新闻资讯主要是这么几类,财经、体育、娱乐等等,都是老百姓喜闻乐见的。我拿天下美食举个例子。点击后里面出现的是语音播报的信息,听起来不是那种一个字一个字拼起来的,还是挺连贯的,只是怎么听都是机器在读,感觉缺少点儿人情味。

新闻也是一样,点击一条新闻,系统自动帮你语音播报,你说不需要它给你读,也可以自己浏览文字,不过肯定也没法长时间盯着屏幕看新闻。而且,每次数据更新,每个频道都是只更新几条新闻,一般是三条,也不是很多。所以如果是等人或者短时间听一下,打发时间还是不错的。

● 回答网友提问

目前我试驾的这台车行驶了2700余公里,很幸运没有出现过异常问题,由于这款车上市时间还不是很长,估计车主也不是很多,目前看论坛里对于这款车出现问题的反馈也比较少,我这里找到两个反应抖动问题的,简单聊一下。如果您有关于这款车使用方面的任何问题,可以在文章的评论里提出,大家一起讨论。

论坛网友哼哼先生2015的新逍客出现车辆抖动的问题:最近发现车转速1300左右车速20-35迈轻踩油门,方向盘会传来明显的抖动感,深踩油门就会很平顺了。

我开的逍客也有类似的表现,如果这个算是个问题的话,我相信这个问题应该是普遍性的。逍客出于燃油经济性目的,发动机始终控制在较低转速,我在平时驾驶时发动机转速基本上都是在1100rpm左右,转速非常低,而且由于采用CVT变速箱,在踩油门踏板时不会通过即时降挡的方式来提升发动机扭矩输出,而是通过拉高发动机转速的方式,所以在1100rpm至1300rpm这段转速区间车辆动力输出不顺,并且会出现抖动和低频共振的情况。由于我的用车路况低速行驶占了很大比重,所以这种情况经常会遇到,确实让驾驶者和乘客的感受不是太好。

论坛网友fxdiy问逍客是否有行车自动落锁功能。这是一项安全配置,我们听到的车主被拉开车门抢劫或者盗窃的例子已经很多了。尤其是逍客外型设计比较时尚,应该会有不少女性用户青睐,所以可能会更关注类似的安全配置。

可以肯定的是我驾驶的旗舰版车型是有自动落锁功能的,官方叫车速感知门锁,行驶速度超过10公里/小时,车门就会自动落锁。

自动落锁可以这样设置:关好四个车门,车辆通电但不启动发动机,长按中控锁的锁车键5秒,之后会看到仪表盘上的双闪灯闪烁,说明设置完成(启用这一功能时是闪烁两次,停用时是闪烁一次);同样,自动解锁也是类似设置方式:关好车门,车辆通电但不启动发动机,长按开锁键5秒,看到指示灯闪两下,设置成功。

隔音太好了,所以车内听到的喇叭声音比较小,我还以为声音就是很小,直到有次在车外听到……另外喇叭的声音不是很好听,有些廉价,而且受方向盘造型影响,刚上手时总是感觉按不响。

● 油耗记录

上一期的长期测试文章介绍了一下我的用车情况和油耗表现,百公里10.7升的油耗受到一些网友质疑。其实我的用车情况不算极端,北京市区拥堵情况每天都差不多,除了前几天重度雾霾天单双号限行时路况会好很多以外,其他绝大多数时候都是拥堵或严重拥堵的路况,平均时速不会超过20公里/小时。另外我每天上下班路有2/3是在这种拥堵路况下,还有1/3是高速路况,基本不会拥堵,可以跑到80公里/小时以上。所以如果不是特殊情况,平均车速基本上是在25至30公里/小时左右。

在这个用车周期里,我的平均时速稍低一点,24-27公里/小时,共行驶了1520公里左右,加油三次。三次百公里油耗分别是10.6L、10.7L和10.4L,更上一个用车周期的平均油耗相差不大。

● 用车小结

我这次的体验很多都是跟CARWINGS车载交互系统相关的,包括误触发的车辆入侵警报、雾霾天用到的实时路况导航,还有无聊时体验的新闻资讯等。其实这些功能都是些锦上添花的功能,没有这些功能其实也不会觉得少了什么,但如果习惯使用这些功能,尤其是实时路况导航功能,会感觉还是有些用处的。油耗方面,这个用车周期的平均油耗比上一周期略低一点点,不过总的平均油耗依旧是百公里10.7L,油耗并没有降低。

[汽车之家 长期测试] 这是逍客长测的第三期,在这一用车周期里我主要体验了逍客的自动泊车系统,逍客只是在顶配车型上配备了自动泊车系统,不过这在同级别和同价位车型里也是不多见。另外再看看多媒体系统,包括音响相关功能、车载蓝牙等。

● 自动泊车系统体验

逍客居然配备了自动泊车系统,这多少有些意外,因为东风日产品牌配备自动泊车系统的车型并不多,只有2014款的奇骏顶配车型配备了自动泊车,跟逍客的这个系统是一样的。其它日产车型,像天籁、楼兰等都没有配备自动泊车。

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【视频:垂直式和平行式自动泊车演示】

逍客的自动泊车除了常见的垂直式停车和平行式停车(侧方停车),还有一种斜列式停车,并且所有停车都可以选择左侧停车或者右侧停车,基本上涵盖了路面上可能遇到的绝大多数停车情况。

停车方式丰富,自动泊车系统好不好用呢?下面给您详细介绍。

视频里的自动泊车体验,是我在拍摄前已经把前期的调整和准备工作都做好了,所以看起来非常顺畅。真正麻烦的就是前期的调整比较复杂,需要把篮框目标停车区域准确地选择好,因为这个框,就是车停进去的位置,设定歪了,车也就必然停歪了。设定好之后停车入库就比较简单了,驾驶者不需要管方向盘,系统提示换挡时换挡就可以了。

在我日常用车时,基本不会想到要用自动泊车功能,有雷达和影像辅助基本上就已经足够了,主要还是没养成使用自动泊车的习惯。跟那种开启自动泊车功能后能够自动寻找车位的车型不同,逍客的这套自动泊车系统需要驾驶者自己确定车位是否合适,这对于新手驾驶者的难度不亚于把车停进去。

另外前期调整步骤比较繁琐,如果是在比较狭窄的空间停车,要花较多时间设定(我们设定一次停车大约需要5-10分钟),这在日常驾驶是比较难实现,所以这套自动泊车系统实用性一般,并不推荐使用。对于我来说,我宁愿把这样的鸡肋配置换成座椅加热。

● 泊车辅助

泊车辅助指的是雷达系统和倒车影像,这两项功能不能帮你完成自动驻车,只是作为你的第三只眼来辅助你。在比较狭窄的区域内停车,或者视野不太好的地方停车,泊车辅助功能会比较实用。

全景影像上的MOD是泊车辅助系统的一个功能,MOD移动物体监测功能,在行进或者倒车时,MOD可以监测车头或者车尾的移动物体。有人或者其他动物靠近车辆时,MOD会有嘀一声来提示你。

仪表盘上的雷达辅助信息挺有用的,它提示你车头或者车尾的障碍物跟车还有多远的距离,并用数字显示在屏幕上,有雷达的提示音再加上这个距离,停车基本上可以很轻松完成。我实际用车过程中看中控台全景影像的时候并不多,一般是出现临时出现行人之类有警报提示的时候看一眼。

● 多媒体系统综合感受

逍客的多媒体系统比较简单,主要功能实现都是依靠中控台上的7英寸触摸显示屏,旁边围绕的按键是功能导航键。由于功能比较简单,逍客的这套多媒体系统逻辑并不复杂,没有一个所谓主页面,需要操作什么功能,就按实体按键切换到相应功能就可以。7英寸液晶屏尺寸不算小,显示效果也还不错。

USB可以连接U盘,也可以是iPhone手机或其它音乐设备。如果是U盘,连接后系统会自动读取里面的音乐文件,存在子文件夹下的音乐文件也可以读取;连接iPhone手机,可以播放第三方软件里的音乐,不过需要先手动打开软件。

DISC键对应的是光碟,逍客的这套多媒体除了可以播放CD光碟,还可以播放DVD。另外刻录的mp3格式的光碟也可以播放。尽管现在还听/看光碟的人不是很多了,但一些对音质/画质有较高要求的人,还是在使用CD/DVD这种介质,所以保留光驱还是有一定市场的,只是很可惜,逍客的音响系统只是一般水平。

逍客全车采用六扬声器,其中左右A柱下方的两个为高音喇叭,车门上的为低音喇叭。我个人感觉逍客的音响系统只能满足基本的听音乐的需求,但如果对音响质量要求较高,肯定无法达到要求,逍客的音响也就是这个级别车型的一般水平。

● 蓝牙的使用

这台逍客有车载蓝牙系统,首次连接时需要手机打开蓝牙功能,然后搜索车载蓝牙,找到名称为MY-CAR的蓝牙设备就可以连接,搜索加连接的时间不会超过1分钟,还是挺快的。之后每次上车,只要手机打开蓝牙功能,就可以自动连接。

USB充电:用USB接口给手机充电,充电的速度还是挺快的,我充半个小时,差不多可以充15%的电量,两个多小时基本上就可以充满。我每天上下班单程就要将近两个小时,所以每次上车都把手机插上,在路上差不多就把手机充满了,时刻保持满电状态。

● 油耗记录

在这个用车周期里用车不多,其中有过一次中长途用车,以高速公路为主,往返共行驶了500多公里,中间穿插着不太拥堵的城市路况,平均时速在39公里/小时。这箱油的用车油耗比较低,只有8.9升/百公里,远低于之前我的用车油耗,从一个侧面可以说明在拥堵路况下逍客不算省油,但在正常路况和高速路况下油耗表现还可以。

● 用车小结

这期长测主要是对逍客的多媒体系统,以及自动泊车做了汇总体验,总的来说多媒体功能方面没什么问题,使用还算方便。如果硬要说不足,音响效果稍稍不太让人满意,音乐声音有些单薄。自动泊车系统是亮点,这个级别的SUV车型配备自动泊车的比较少见。实用性方面比较一般,主要是泊车前的设置不太容易,需要比较精确地设定好泊车位置。油耗方面,这一阶段用车有一部分是中长途行驶,所以平均速度较高,平均油耗较低。下一个用车周期这款车即将迎来第一个五千公里,我将带来的是4S店保养方面的内容。


来源:汽车之家

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