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是我误会了加拿大,考驾照这事一点都不简单
   来源: 她乡华闻    阅读:   
我来说两句

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在加拿大,为什么越是国内老司机,越难考驾照?

小心翼翼地把车滑进停车位,坐在副驾驶,戴着鸭舌帽满脸胡渣的大叔在纸上刷刷划了一笔,“today you are passed! ”,我差点没激动地跳起来。

这是第三次考路考,考试时间半小时。路段是考官随机选的,听他指令左拐右拐或者停车。出发前,他在车前玻璃上贴一面小镜子,用来观察我的眼神,手里拿着纸和笔,记录我每一个该做的动作有没有做标准,每一个路况有没有处理得当。

他递给我这次的考试成绩,除了一个pass,空空荡荡没有任何一个可以标注的错误,相当于满分!

两个月前第一次考完试,考官递给我的“成绩单”上,密密麻麻画了几十条不规范操作,还指出我在限速50的地方,开40太慢,完全懵了。

第二次,在学校区域没有看清指示牌,超速了10码,考官画了大大的叉叉,又是一个fail。第二次考完,我反省了很久,也开始重新审视自己对待路考的态度。

学校区域限速30km/h的特殊路标

老司机以为并不是什么事儿的考驾照,并没有那么简单。打听了下身边,还真没听说过能一次通过路考的华人,甚至有朋友考了6次才通过。

路况和行车习惯都要比国内好得多的加拿大,为什么驾照这么难考?而且越是老司机,为什么越容易挂掉呢?

逻辑先于操作

对于开车这件事,作为持有驾照10多年,以前因工作原因常常一个人开车去外地,国内再复杂的路况都开得飞起的我,根本不在怕的。

对比一下温哥华的路况,应该说是更加井然有序,开车的人有礼有节,不会随意插队,保持很好的车距,万一借了道,通常都会点头挥手示意感谢。且北美的马路很宽敞,车少的路段,完全可以用驰骋来形容。

所以,考驾照有什么难的?何况我可是老司机啊!

很多人也是抱着我这样的心态去考的,这真的是too young too simple。

首先,笔试前我粗略翻了一下书,再做了一遍模拟题就去考了,在国内考驾照也是这么干的,那时还考了98分的高分。没想到,考了一半就被电脑提醒不及格,剩下的题都不用做了。

我不得不重新拿起驾考的书,一页一页地啃下来。厚厚一本,看完有种豁然开朗的感觉。除了记路牌和规则,整本书最重要也最详细的部分是,教给你一套在道路行驶过程中的思维系统:see—think—do。

教的是:看到什么路况,脑袋里做出判断,分析可能遇到的危险,然后做出正确而快速的决定,最后才到操作层面。

死记马路限速多少,路牌代表什么意思,是远远不够的,重要的是对任何可能发生的路况做出正确的反应。

所以,这里更多地是要学会一套开车的思维逻辑,而不是死记硬背的数字。

规则大于技巧

记得以前在国内学车,印象最深的是怎么一次性停车入库、怎么在山路开曲线、怎么绕开地面的障碍物,以及控制车速等技巧。考试地点是定点的,是在特殊的没有其他来往车辆的规定区域内考察。

所以会开车对我来说,就是能够把握好方向盘和刹车,油门。这些都只是在技巧层面。那时候拿到驾照,还需要有人坐在旁边练习好一阵子,才敢正式上路。而且我记得上路开了一周时间,就把车子刮擦坏了。

加拿大路考却是真实的路况。考试的时间、路上遇到的状况、行人、车辆、考试的路线,都是变量。考官考的是你对规则的知行合一。

所以,对规则如果了解不够,以为会开车就可以去考试,基本就是作死。两次失败后,我换了一位能说国语的教练,每天清晨还拉上朋友来帮我练车(因为通过笔试后,只有5级驾照的人坐在旁边,才可以上路练车,对KV和ML给我的无私帮助,表示一万个感谢。)

朋友陪我练车后,提了十几条纠正建议:

这些都是我做得不够好的地方,还只是一部分……

所以,对于老司机来说,哪怕是规则的细微不同,也没那么容易从习惯中摆脱出来。一旦上路,问题比初学者还要多。

考驾照这件事很严肃

都说美国加拿大是车轮上的国家,不能开车,整个生活节奏都被打乱。两次失败后,第三次考试必须要间隔一个月。

如果第三次失败,那么下一次考试时间必须间隔两个月。所以,考得越多,考试机会就越珍贵,这样的时间成本,对考试的人来说压力也会越来越大。ICBC就是用这样的规则告诉你,请认真对待每一次考试。

之前看一个新闻说,驾照的首次通过率在温哥华越来越低,今年只有40%不到,为什么会越来越难考?

首先可以来看看,负责考试和发放驾照的机构ICBC,它本身就是一家保险公司,而且还是BC省唯一一家保险公司。他当然不希望把马路杀手送上路,然后出了事故自己赔付巨额的保险。这也直接导致了BC省的驾照比其他省难考。

如果从未考过驾照,第一次通过考试,只能获得7级驾照,通过后会领到一个N牌,并要求贴在车子尾部,相当于新手的概念。两年内没有严重的违章记录才可以去考试,通过后才能升级成5级驾照,7级只能搭载直系亲属,就算是亲密朋友也不可以坐你开的车。这个规则也是告诉了你,首先对自己和家人负责,才能对其他人负责。

没有比安全更重要的事

仔细研究了北美的驾驶规则后,发现所有的重点无非是“安全”两个字。

比如在国内我们考倒车入库,讲究一把倒进,拼的是熟练的技巧。但在加拿大,考官不会要求你一把倒进,你可以来回调整几次,只要最终的结果是安全停入,考核的重点反而是你倒车前有没有扫视周围,倒车时有没有看后面,注意盲点的安全隐患等。

另外,像我这样的国内老司机觉得很多馀的动作,细想一下,其实都是为了确保万无一失的安全。

比如,前方即使是绿灯,排在第一辆车的司机一定要有扫视左右马路的动作。避免突然出现在路口的车俩行人。

比如学校区域,playground必须限速在30km/h,是为了孩子和行人的绝对安全。

比如,左右转弯和换道,必须有回头扫盲点的动作。对于老司机来说,这是在国内从来没有过的动作。但是万一在转弯的时候突然有冲出来的行人,这个动作相当于上了双保险。

比如,踩刹车的时候,必须观望后视镜,看后面的车是否有追尾的风险。后面的车追尾是他的事,为什么我还要看?后来教练告诉我一旦发现后面的车跟得太紧,你还有时间做出向前移动的动作,哪怕是一厘米的距离,也许就避免了追尾。

比如,如有自行车共享马路,必须和自行车保持1米以上的距离。

比如,考试路途中,考官会随机问我,马路上有哪些潜在的危险?也是无时不刻不在强调,开车就是要避免各种可能发生的危险。

甚至,每隔10几秒钟,要扫视一遍所有的后视镜以观测路况。这样的规则也是考官需要考核的。

有些规则,可以说很二。但是不得不承认,这样更安全。

关于各种交通事故的新闻从来都不缺,以前总觉得这些人除了开车不够小心,还有运气的成分在里边。这次拿到驾照的时候,心情和第一次在国内拿到驾照完全不同。驾照还赋予了一份沉淀的责任。

因为一旦上了马路有了驾驶权,就要对自己和家人负责,更要对路上的所有人负责。

最后,有五点建议

1、 ICBC约路考非常难约,一定要趁早约考期。

2、 不要没准备,就轻易去考试,这反而浪费时间。

3、 最好找有经验的加拿大司机多指导几次,如果是专业教练那是最好不过。

4、 要熟悉考试路线,不要很自信地认为对规则很熟悉就可以。很多路线有“陷阱”。

5、 考试的状态,首先要自信,动作要果断不拖泥带水,让考官觉得你对规则了然于胸,其次要非常小心,并随时观测路况,有足够的安全意识。

来源:她乡华闻

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