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DT停车费为啥贵?原来是运联这个吸血鬼
2019年6月22日    来源: 温房网    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

对于住在大温哥华地区的民众来讲,只要你有机会出门,除非你走路,大概都免不了要遭到“涨价”的痛苦,油价涨、停车费涨,就连停车位的价格也涨,想想就心累。尤其是在市中心,如果能够找到一个免费的停车位,那简直就像中了头彩。

停车费一涨再涨

城市法案(City Bylaws)要求开发商必须要建造足够多的停车场,以满足预期的停车需求。但是每个停车位的建造成本都在6万加币以上,这就需要有一定的激励来确保停车位赚的钱能够支付运行费用。

运营成本和用户需求直接影响了停车位的价格,尤其是在市中心的商业地带,每月的停车费可能高达数千加币,但影响停车位最重要的因素是税收。

自1999年以来,大温地区的停车服务税已经进入TransLink的金库,用于资助改善公共交通,比如将SkyTrain延伸至Arbutus Street。

正所谓,羊毛出在羊身上,想要完善公共交通,还是要老百姓自己掏钱。

最初,标准的停车费税率为7%,但在2010年,这一税率翻了两倍,达到21%。今年7月1日,税率再次提高,升至24%。再加上联邦消费税,停车费的实际税率将超过30%。

世邦魏理仕(CBRE Ltd.)去年秋季发布的最新停车报告中虽然没有提到温哥华,但多伦多是北美市区停车费用最高的城市之一。每个月的停车费用高达756加元。

报告指出,北美的大多数上班族仍然坚持开车上下班,这意味着停车需求将继续保持旺盛,停车位也会继续成为一项高价商品。

电动车将成为趋势

Vancouver Courier表示,人们的通勤工具有可能会发生改变。城市土地研究所(Urban Land Institute)提到,汽车虽然不会消失,但有可能会使用其他能源代替化石燃料。

根据世邦魏理仕的数据,电动汽车的数量正在不断增加,在10年内,电动汽车可能会实现自动驾驶功能。世邦魏理仕表示,开发商现在就应该为这种可能性做好准备,在瞬息万变的形势下,让他们的新项目在未来得到保障。

Oxford Properties Group即将在Melville街1133号建造一座54万平方英尺的办公大楼。该项目旨在实现净零碳排放,这是加拿大绿色建筑委员会(Canada Green Building Council)的一个试点项目。

根据上周向媒体流传的文件显示,这个项目的特色之一是“设有porte cochere的专用落客区,方便乘客进行拼车,以及未来的自动驾驶汽车运送货物。”

来源:温房网

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