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还会发生大规模撞人事件?市长庄德利想出“妙招”应对
2019年4月23日    来源: 超级生活    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

一个城市究竟该如何保护行人免受大规模汽车撞人袭击事件?

从2018年4月23日开始,多伦多政府就一直在努力思考,如何解决这个棘手的问题。

去年当天发生在Yonge & Finch,造成10人死亡、15人受伤的卡车撞人惨案把整个多伦多都吓坏了,多伦多已经有超过20年没有发生过10人死亡以上的惨案了。

是否需要高科技呢?不开玩笑,被吓哭的多伦多市政府甚至考虑过从美军引进"定向能量武器”(directed energy weapon)。

这款外形长得像卫星天线的非致命武器据说不管目标车辆距离多远,只要“照”一下,目标车辆就能在一秒钟内自动熄火!

据说这款武器本来开发出来是打算用在中东的美军基地和检查站,防止自杀式汽车炸弹的,但是后来发现并没有比机枪和火箭炮好多少,而且操作繁琐,比扣动扳机麻烦得多,就被美军放弃了……

美国研发部门的徽章

不过这个想法有点扯,已经被多伦多议会否决了,“难道要在多伦多每个路口都装一个这东西吗?”

相比六神无主的市政官员们,来自美国的城市基础设施专家格里娜斯( Nicole Gelinas)更倾向于从交通规则本身下手,比如说“零愿景”(Vision Zero)。

“零愿景”的目标是建立一个没有交通事故伤亡的道路和自行车网络,已经在全世界多个城市(包括多伦多)开始施行,主旨是对机动车进行限速,呼吁人们尽量减少使用机动车,更多使用城市交通和自行车。

大概像这样↓↓↓

在“零愿景”的城市规划中,许多的设计理念,都适用于“防止车辆的恐怖袭击行为。”

比如在狭窄的街道内让机动车辆自动减速,建设更大的被保护的自行车道网络,以及优先建造“禁止机动车辆进入的步行街”,据说都能有助于遏制司机“干坏事”的机会。

但是在多伦多,这种计划自然会引发社会的争论,比如自行车道和限速的问题。而且这些做法,真的值得吗?

其实,多伦多的“零愿景”计划从2017年就开始悄悄启动了,多伦多市长庄德利上个月也承认了这一点。结果该计划在2018年并未能组织央街的惨案,但是市长依旧痴迷不悟,现在多伦多主干道限速大幅降低的原因是庄德利已经开始了“零愿景2.0”计划。

一个因为多年没有妹子亲疼,总是找不到女朋友,所以才要报复社会的宅男+神经病,真的会在乎道路限速,和什么“零愿景n.0”的法规和计划吗?

多伦多将迎来新一波限速降低

和主干道“限正常人速”的做法相比,另一种计划倒是比较行得通,就是在街边树立水泥或钢护栏。

但是格里娜斯却认为,水泥墩子第一不能很好地抵御攻击,第二很难看,不是长期做法。

4·23后的Rogers中心外的路障

“限制汽车或者卡车进入繁忙的步行街才是防止车辆的有效办法。”

明天下午就是是央街袭击一周年了,Mel Lastman 广场也会举办活动纪念这一事件。,去年因为央街的袭击事件,多伦多联合车站外广场还被警方设置了水泥护栏,以防持续的袭击发生。

4·23后Union Station外的路障

来源:超级生活

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