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奔驰打响车价下调第一枪
2019年3月16日    来源: 新京报    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

3月15日上午,李克强总理在全国两会的记者发布会上宣布4月1日起我国增值税率下调政策将正式实施,生产制造业的增值税税率由16%大幅降至13%,一举降低了3个百分点。仅仅10个小时后,梅赛德斯-奔驰汽车集团就在临近午夜时,由其在中国负责销售的合资公司——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布奔驰和smart全系车型降价。其速度之快、力度之大显然早有预案。

商场如战场,奔驰此次快速宣布降价,完全是基于对市场商机敏感的本能,也是出于对中国市场的高度重视。在经历了28年的持续增长后,中国汽车市场早已是全球最大,但去年开始整体销量下滑,出现负增长。2018年奔驰品牌在中国市场的销量同比增长11%达到65.3万辆,占奔驰全球总销量的28.2%,而中国自2015年以来持续成为奔驰在全球的最大单一市场。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示:“奔驰能连续三年摘取全球豪华汽车品牌销量桂冠,这要特别归功于我们在中国市场的双位数增长。”

奔驰对中国汽车市场的重视程度和寸土必争的态势,反映出在中国豪华车市场,位居第一阵营的奔驰、宝马和奥迪一直在市场销售上比拼激烈,彼此间的差距也极其微小,任何一个竞争对手的市场举措都会打破原有的竞争格局。尽管豪华车德系三强的销量持续增长,其实厂家已倍感市场压力;而在终端市场上,经销商更是早以未按所谓厂家指导价销售,实际的降价举动已经难以约束。车企们非常清楚,要想在普遍预测今年市场衰减的情况下占得先机,及早出招亮剑以吸引消费者,降价自然是不二法门。

奔驰此次在3·15消费者权益日当天宣布降价,时机选择精准既讨好又讨巧。凸显了奔驰营销手段的娴熟老辣,奔驰长期豪华车销冠的江湖地位并非只靠品牌和质量,快速准确的营销套路是最有力的保障。

其实借政府出台减税政策而借机降价,对于奔驰汽车来说似乎已经是运用娴熟的市场套路。2018年5月1日国内制造业增值税税率从17%下降至16%,在新政实行的首日,奔驰汽车同样第一个官宣全系降价,宝马、捷豹、保时捷、林肯等豪华品牌纷纷跟进。 5月24日,奔驰汽车又拿出“提前响应,一步到位”的调整方案,先于汽车进口关税7月1日起的政策调整,下调全部进口车型的厂商建议零售价;12月17日,针对国务院发布从2019年1月1日起对原产于美国的汽车暂停加征关税的公告,奔驰汽车很快下调在中国大陆销售的全部美国进口车型厂商建议零售价。所有这次降价举措,无一不是奔驰汽车力争让客户“不必等待,即刻奔驰”的市场招数。

奔驰汽车率先官宣降价,是基于对中国市场的研究预判以及公司内部快速灵活的决策机制。对于普通消费者而言,降低增值税带来的车价下调,和车价相关的一系列价格都将减少:车辆购置税、汽车零部件价格、保险及维修的价格也将降低,这些无疑都是对消费者实质的减负利好。

奔驰汽车的降价,推倒了车价下调的第一块多米诺骨牌,宝马汽车马上也宣布全系车型降价。其实无论哪个车企跟进,都将拉动汽车市场消费,最终受益者都是消费者。

来源:新京报

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