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涨薪请求被驳回!本拿比天车操控员怒斥TransLink

2021-03-11 来源: 微信公众号 本拿比要闻 阅读:

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请求被驳回

在黑暗的本拿比控制中心轮班12小时,

准备在情况恶化时接管

自动无人驾驶空中列车的

操控人员是一个独特的工种,

但在最近,

他们与TransLink产生了劳资纠纷,

而且结果对他们不利。

代表控制运营商的工会

CUPE Local 7000将TransLink

告上了该省劳动关系委员会

(labor Relations Board),

原因是TransLink未能履行在2019年

到期的合同结束前审查

控制操作人员薪酬的承诺。

在第二项申诉中,

工会还要求对控制操作员的职位

进行评估。

工会和运输公司最终同意

任命一位名叫约翰·坎齐

(John Kinzie)的仲裁员。

他们想让他解决的问题之一是,

与其他组织从事

类似工作的工人相比,

操控员的工资水平

是高于市场价还是低于市场价。

基于由各自的专家报告,

工会认为职位工薪的调整,

应基于职位操作方式

发生了重大变化,

或者出现了很大的职位缺口,

而TransLink认为这份工作

没有大幅改变和控制操作符的工作

不适用与欧盟其他职位作为对比。

在最近的裁决中,

坎齐站在了TransLink的一边。

他总结说,自2000年以来,

控制操作员的核心职责

或基本工作职能

没有发生“实质性或定性的变化”。

他进一步总结说,

控制操作员的位置是

“在一个非常独特的轻型快速运输系统中

非常独特的位置。”

坎齐写道:

“轻轨系统是自动化的,

这不是唯一的,

但它也是无人驾驶的,

而是远程操作的。”

“负责从他们工作的控制室

远程操作SkyTrain列车的

是控制操作员。

因此,控制操作员的职责和责任

与轻轨系统本身的独特性直接相关。”

坎齐说,他不相信有任何理由

调整控制运营商目前的工资,

并驳回了工会的要求。

他的裁决对SkyTrain的发展

和控制人员的工作生活

进行了详细的分析:

“控制操作员在一个

有8个工作站的控制室工作,”

“每个工作站都有5到8个

显示器和多个键盘和鼠标。

大多数电台都有电话和收音机,

可以根据需要

与不同的利益相关者进行沟通。

在房间的一侧,有一面墙上

挂着25台大型显示器,

显示着月台和整个系统列车

更新情况的实时摄像机。

房间被自然光包围,

窗帘拉下来以防止眩光。

顶灯通常是关闭的,

只有小的轨道灯开着,

需要时还可以使用个人台灯。”

这项工作虽然并不一定很辛苦,

但也不是一件容易完成的事儿,

每个工种都值得尊重。

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