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13架大温航班发现新冠病例!或限制境内旅行?

2020-12-29 来源: 微信公众号 VanPeople人在温哥华 阅读:

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大温的疫情刚刚有一点点的好转,圣诞节前夕从日增近千感染降到了500多例。

眼看着圣诞节各种活动和聚集导致的再一次大爆发即将来临,BC省居然也开始出现了新冠变异毒株。真的让人揪心。

在这之前,新冠变异毒株最先在多伦多被发现。确诊的夫妇并没有旅行或者接触过风险人群。也就是说,变异毒株很有可能已在加拿大本土内社区传染。

甚至,多伦多的目前被发现的3起确诊案例都有可能不是新冠变异毒株在加拿大的首例。

相对来讲,BC省被发现的一例变异毒株确诊的来历更加清晰。正是在加拿大禁止从英国入境的航班前飞回来的感染者。

虽然该患者已进入隔离,但变异毒株已在BC省出现,是否有其他案例的存在还未能确定。

从这起案例分析,但凡对早就疫情失控的英国飞来的航班加强管制,也就不会引入如此骇人的危险。

BC省对航班和旅客的管制向来软弱,这也是目前疫情失控的主要原因之一。圣诞节是通过飞机输入病例的重要节点,BC省居然还没有出台相应政策。

直到现在,又有13架和BC相关的飞机上出现感染病例了。才想起来,啊,好像从密闭拥挤的机舱中下来的旅客有被感染的风险。是不是该减少一下这个数量?

这半个月,13架确诊航班如下:

· 12月14日,从温哥华飞往多伦多的加航114中发现一例确诊,31至37排座位感染风险最高。

· 12月19日,从温哥华飞往卡尔加里的加航214中发现一例确诊,12至16排座位感染风险最高。

· 12月19日,从温哥华飞往温尼伯的加航/爵士航8622中发现一例确诊,目前还未公布最受影响的座位区域。

· 12月19日,从巴黎飞往温哥华的法航74中发现一例确诊,目前还未公布最受影响的座位区域。

· 12月19日,从温哥华飞往埃德蒙顿的加航244中发现一例确诊,24至29排座位感染风险最高。

· 12月20日,从墨西哥巴亚尔塔港飞往温哥华的加航971中发现一例确诊,17至23排座位感染风险最高。

· 12月21日,从BC省基洛納飞往卡尔加里的加航/爵士航8408中发现一例确诊,1至4排座位感染风险最高。

· 12月22日,从温哥华飞往温哥华岛坎贝尔里弗的太平洋海岸航8P715中发现一例确诊,目前还未公布最受影响的座位区域。

· 12月22日,从温哥华飞往BC省彭蒂克顿的加航/爵士航8352中发现一例确诊,2至8排座位感染风险最高。

· 12月22日,从多伦多飞往温哥华的西捷航725中发现一例确诊,17至21排座位感染风险最高。

· 12月22日,从埃德蒙顿飞往温哥华的西捷航3169中发现一例确诊,4至10排座位感染风险最高。

· 12月23日,从维多利亚港飞往温哥华港的港湾海上航220中发现一例确诊,目前还未公布最受影响的座位区域。

· 12月24日,从多伦多飞往温哥华的加航123中发现一例确诊,27至30排座位感染风险最高。

基于这些航班确诊案例,BC省政府考虑未来加强针对输入病例的管制。

“考虑”就意味着没定下来是否会这样做。

也就是说,无论是否有案例激增的迹象,无论新冠变异毒株有多危险,确诊案例随意上飞机进出BC省的现状省政府并没有确定要管理。省政府还在考虑呢。

“未来”就意味着目前还不会去管制航班中的输入输出案例。

也就是说,有新冠确诊案例每天不断地从机场进出,BC省政府不急,现在不用管,以后再说。

他们是不是想再观察观察,等什么时候彻底崩坏了再出来痛心疾首一番,说自己其实早就有管制的想法?

要知道,虽然感染重灾区就那么几排座位。但实际上整架飞机上的乘客都存在感染风险。

甚至在其后几天之内在整个机场出入的人们都有被感染的可能。从而,整个大温,整个BC省都有可能以为一架航班的失守而陷入危机。

人命关天的大事,真的不明白为什么能以如此怠慢的态度应对。

声明

本文由人在温哥华编辑阳子整理,图片以及信息来自CTVNews, DailyHive, Globalnews,版权属于原作者。本文不代表本公众号立场,未经允许不得擅自转载,否则将进行法律追究。

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