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DT不能收过路费了!温市政府:我们并没有这个权力

2020-11-18 来源: 微信公众号 VanPeople人在温哥华 阅读:

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在不久前,曾有报道说温哥华市政正在规划对出入downtown和Broadway的私家车收取过路费,为的是减少碳排放,鼓励大家使用公共交通工具。

这个计划将会影响每天不得不经过这两个区域通勤的人,给他们带来经济负担。

除此之外,会有许多人因此干脆减少来这两片区域的次数,让当地商家损失不少顾客。

因此,过路费提案,争议重重。

还有声音指出,即使温哥华市议会决定推进市府工作人员提出的在大都会核心区域内实施道路收费的建议,他们也没有实权。

周四,市长Kennedy Stewart在向大温贸易委员会(GVBOT)发表年度演讲时,针对市政府新的气候紧急行动计划(CEAP)中,市府工作人员提出的温哥华市中心和中央百老汇的交通收费建议提出了担忧。

Stewart说:"事实证明,温哥华市在法律上并没有权力来实施这样的事情。"

法律权力在于省政府,不过希望不大。

因为之前对于给Port Mann桥和Golden Ears桥收费,省政府就表示了反对。

市长还提出,在新冠期间,市府在缓解居民和商家的紧张情绪和压力方面,一直未能达到正确的 "平衡"。

虽然市府工作人员的报告中包括了2025年或更早实施机动性收费的时间表,以及估计一次性资本成本为2.5亿美元,年运营收入为5000万至8000万美元,但Stewart称 "从来没有真正的落实计划"。

"现在连摄像头都还没有,所以在短期内不可能实施收费,"他继续说道。"过路费这件事被媒体夸张化了,你不会很快在温哥华看到过路费措施。"

但当被要求进一步澄清这是否意味着市议会将撤回Metro Core过路费的提议时,Stewart表示不一定。

TransLink的市长委员会此前详细研究了区域过路费定价,在2018就发过报告,但在报告发布之前,温哥华市府并不知道其意图。

包括GVBOT和各商业改善协会在内的商业团体纷纷站出来反对Metro Core过路费计划,反倒支持由TransLink牵头的区域性定价方式。

TransLink首席执行官Kevin Desmond也提出,需要采取区域性的方式。

公交局一直计划利用车票收入来帮助弥补因采用电动电池汽车而导致的汽油税收入下降,并为未来的公交扩张和改进提供资金。

11月17日,市议会将在CEAP框架下继续审议Metro Core移动性定价和其他城市工作人员的建议。

声明

本文由人在温哥华编辑amyy整理,图片以及信息来自Vancouver Dailyhive,版权属于原作者。本文不代表本公众号立场,未经允许不得擅自转载,否则将进行法律追究。

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