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大温华人注意! 以后开车去DT或将被无差别收费 每人每年恐多花上千刀!

2020-10-27 来源: 微信公众号 加西周末 阅读:

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此路是我开,此树是我栽,要想过此路,留下买路钱。

根据刚刚发布的最新消息,温哥华市府推出了一个及其夸张的新收费项目——温哥华考虑向所有开进温哥华市中心的车辆收费!

这一项新拟定的收费项目听起来非常霸道,简直是温哥华版的:此路是我开,此树是我栽,要想过此路,留下买路钱。

这一项策略是温哥华市政府员工在气候紧急计划(CEAP)中提出的策略之一,该计划将在11月3日上交给市议会进行讨论。

计划中,温哥华市府希望向进入市中心(包括温哥华市区和中央百老汇街地区)所有车辆收取费用。以减少碳排放,减少交通拥堵,改善公共空间的使用。

收费范围如下图所示:

从西边的Burrard街起,到东边的Clark Drive;

从北面的狮门大桥到南边的16 Ave,这就是该计划中的收费范围。

举个例子,如果一个住在市中心的人,去到北温上班,那么来回都要付钱,假设一次收费$3,往返就是$6,在这个收费标准下,一个人每年将多支出$2000在交通费上。

根据温哥华市府工作人员的说法,世界各地都有这样的过路费系统,更有按照距离收费的地区。

是的,小编还记得从北京市内去北京首都机场都要交15块钱的日子。

据悉,如果这个计划获得批准,那么温哥华市府将在2025年正式启动这个收费计划,届时,天车也将成功延长至Arbutus站,所以人们可以选择公共交通出行,而不是开车。

市政府将在2023年开始采购摄像头等必须用品,然后指定更详细的定价标准和时间。

市政府工作人员说:“这一项对于市中心汽车交通收费的计划,其实是对车辆的过度使用的一种限制。在市中心,步行者,跑步者,骑自行车的人比例更高,汽车给他们造成了很多不便。”

“温哥华核心地区,这是一个交通方式非常多元化的地方,人们在这里可以选择很多不同的交通方式包括步行、骑自行车,不一定非要开车。已经有三分之二的人,在这个区域选择了更可持续化发展的交通方式。”

温哥华市府工作人员强调,过路费的收入将投资到可持续交通方式中,以及气候紧急行动中。

如果这个策略被通过的话,市政府就可以立法开始执行了。

其实,这不是温哥华第一次在交通上作妖了。

还记得2018年,Translink曾经提出要收取拥堵费的法案,过个桥价格高达$3.55,随后几乎是被网友骂停了。

2018年,Translink提出在桥梁等交通“堵塞点”征收过路费,以促使司机更改路线,或避免高峰期开车进出城,从而分散城市的交通流量。

拟定价格如下表:

比如说,北温的朋友们,过狮门桥上班,请先交3.55-5.32元过桥费哈。

还有PortMann桥、Pattullo桥、Queensborough桥,真的是太堵了,咱们也给它弄个收费关卡吧,每次过桥收个5.52到8.27元好了。

在这个收费模式下,每户家庭平均每日支付$5-$8,即每年支出$1,800-$2,700;

另一个模式是按司机行驶里程数征收路费。路费将根据区域和时段的不同浮动。

而这种收费模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5,每年支出$1,000-$1,700。

他们认为,两种收费模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%,并为政府带来每年15亿的财政收入。

之前预定这个收费模式如果通过了,将在2020年投入使用。

现在2020年都快过去了,这个项目一定是被否决了。

但是,温哥华市政府提出的问题也是存在的。

温哥华这地方,山好水好,就是堵车严重。

据统计,温哥华排名全加拿大最堵车的城市第一名!

小编以前每天上下班,要花近两个小时。

小编也想乘坐公共交通上下班,不给城市添堵!还省车费油费保险费!

可是,温哥华这样的“国际都市”,居然只有寥寥几条天车线,摆在地图上还稀稀松松这里不到那里不达。

温哥华天车地图(左)对比北京地铁图

不开车不成活啊!

然而,保险年年喊涨,油费也居高不下,如果还要收个过路费,那每走一步都是白花花的银子啊。

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