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    崭露头角 试驾宝马新一代5系 528Li
    2017年7月13日    来源: 汽车之家    阅读:    [我要投稿]   [我要收藏]

    电视剧里开头几集戏份很足的那个角色,并不一定就是男一号,真正的男一号或许还在打酱油。但是,精明的观众一定看出了那个在打酱油的他是个有故事的人,那几个先出场的耀眼角色只是给他做铺垫。所以,我想有关注宝马新一代5系的大家,也一定注意到了这台528Li,虽然作为暂时的低配,并且只有一款车型的它还相当不显眼。但是低调的它,因为更入门的价格,关注度正在上升。没准不用多久,它的家族就将壮大起来,成为真正的主角。

    两天前的5系测试文章(点击回顾)确实让我们眼前一亮,新一代5系已经用各方面的抢眼成绩展现出它强大的产品力了。关注全新5系的朋友对于它能有这样的表现还是挺值得高兴的,不过鼓舞完了我们该考虑现实一点的问题了,“学霸”般存在的高配车型好像和低配车型关系不大,那么,这台有可能成为未来主力的528Li,它开起来同样能把大家征服吗?

    未来主力诞生之路

    为什么说528Li有主角潜质?首先它低配的身份只是暂时的,未来5系还要推出动力方面更加入门的525Li,所以528Li将会成为5系车型的中坚力量。看看老款的5系,最受关注的就是中间的525Li。高配有点太极致了很多配置都可能用不上,低配拿出手见人又好像有点尴尬,中间就刚刚好,大家都喜欢中间的。5系在宝马车型里不就是这样红起来的吗?

    宝马5系 2018款 528Li 上市特别版

    车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

    厂商指导价

    44.99万

    从大家对宝马车型的关注度也就能看出来,5系的地位对宝马来说有多重要。因此全新一代5系,手里拿的每一张都必须是好牌。既然它在国内首秀就带来了这款528Li,所以厂家对这款车型的实力还是相当有信心的。不过这款528Li上市特别版,从名字就能看出来,它的使命在不久后就将结束了,所以我觉得这款车型的重心主要是放在价格上面,就是尽可能地拉低入门价格。或许是因为急于把它推出来,所以这款车型整体配置的搭配给人感觉有点仓促,接着看就知道了。

    这款车型在外观上还是给足了面子,就算没有装饰套件,但干净的轮廓也同样很精神,更能凸显那进取干练的行政味儿。

    不仅是这台低配车型,从试驾现场的车型来看,标配18英寸轮圈的车型都是采用韩泰轮胎,型号为Ventus S1 evo2,不过这款轮胎的定位不低,设计上强调操控性,通过降低滚动阻力,采用优化的胎面轮廓,保证它在弯道中的稳定性。

    中控第一眼看上去还是挺有豪华感的,细节也足够精致,对于这个价位的车型来说,它看起来还算挺像样的。

    配置方面就有点让人纳闷,它既有很显档次的电动方向盘调节和座椅记忆功能。但是真正能显科技感的大屏等亮点配置却都缩水了,这难免会让不少更追求科技配置的年轻消费者感到有些失望。

    更多关于配置方面的分析,可以看看我们之前的购车手册文章,那里介绍得更加深入和详细,感兴趣的话不要错过(点击回顾),找找这台528Li上面还有没有让你惊喜或吐槽的配置。不过话说回来,我们已经知道这台528Li上市特别版车型的销售周期不会很长。因此配置方面大家不用太介意,之后取代它的车型必定会更合理,现在不急着下手的话看看就好。但不管配置怎么变,528Li的核心还是在动力上面,这才是基础,其它就是配角了,因此我们还是来重点关注下它的动力表现吧。

    操控:不同路面也始终优雅

    全新一代的5系在动力方面也跟上了家族步伐,终于采用新的B系列发动机。新发动机有着更突出的先进性,但主要体现在它更紧凑的体积和更高集成化,从数据上可能感受不太明显。以试驾的528Li为例,这台2.0T发动机最大功率224马力(5200-6500rpm),最大扭矩310牛・米(1400-5000rpm),它和上一代的525Li(218马力)相比在输出的进步上确实还不够让人“震惊”。至于变速箱方面,还是那个面面俱到,很难被对手击破的8AT,但它也经过了一定升级,帮助改善油耗和噪音表现。

    这台528Li的油门反应给人感觉很舒服,起步的动力输出很柔和,动作相当“绅士”。即便它和530Li的动力输出差距明摆着在那里,但从感受到的力道来看,它并没有展现出弱势,日常开更是很难分出它们两的动力差别,528Li的动力绝对是够用了,大个身材也是轻松玩转。

    发动机的低扭表现让人满意,力道很实在,市区路况下要超个车,转速到1500rpm之后发力就已经很敏捷了。接下来到2000rpm之后就能感受到一点脾气了,提速起来一气呵成,早早就能结束战斗,完成超车。3000rpm之后更是越战越勇,这时候就连之前一直低调的声浪都坐不住了,跑出来提醒你爆发力要开始放肆了,即便是高速状态下,提速仍然相当直接。

    变速箱的“性格”仍然敏感,急加速时降挡动作非常迅速,逻辑始终非常清晰,不管你怎么苛求,它总能通过你的测验。但日常行车它的积极就表现在升挡干脆上面,而且升挡动作很顺滑,舒适性很不错。三种模式在动力输出上面还是有比较明显的差距的,不过即便来到SPORT模式,正常起步节奏同样是那么悠然自得,转速也不会时刻保持在“亢奋”区间,只要你对油门稍微“客气”一点,转速就马上掉到1500rpm左右了,这一代的5系真是越来越会过日子了。

    悬架的舒适性相当好,整体调校很软,而且滤振相当出色,路面的细碎颠簸过滤得很到位,传递回车内的都是柔和的晃动,高级感很强。面对一些大坑洼时,你又能感受到悬架对抗的动作表现得很紧致,弹跳挺厚实的,同样很能给人好感。不过较软的悬架“底子”也并不是所有人都喜欢,当经过一些比较缓的起伏路面时,车身会有轻微的抛浮姿态,给人感觉就像是个刚扔起来准备要发球的网球,但还没紧张完球又稳稳落到手上了,它的支撑性其实可以再好一点,从之前测试的绕桩姿态(再来传送门)就能明显看出来。

    转向手感比较舒服,力度适中,指向很精准,车身动作从不拖泥带水,过弯给人感觉相当顺。只要不是碰上一些比较“难缠”的弯道,车身的整体拉伸控制得比较好,侧倾还能接受,感觉比较安稳。

    如果要更直观地描述528Li的动力表现,那一定是0-100km/h加速成绩了,由于场地环境不够理想,因此没有办法进行详细的性能测试。不过我还是简单体验了下这个过程,头段的爆发力还是相当不错的,换挡动作也十分激烈。最终成绩为7.32秒,已经比官方成绩要快了,而这还是在测试条件不理想,而且也没有机会熟悉起步的情况下,临时一脚试出来的成绩,因此我觉得它真正的实测成绩应该要更好,想知道它真正实力的大家再等等吧,之后我们还要拿试驾车。

    总结:

    虽然在先期上市的8款车型当中,这台528Li只能算是客串了一下,但它已经展现出相当不错的性价比了,足以让人对它留下深刻印象,看来它走上主角之路是迟早的事情。这款528Li 上市特别版,其实配置还算实用,例如倒车影像和雷达都有了,而且还有一点豪华感点缀,例如座椅记忆和电动方向盘。不过它缺少那科技感十足的10.25英寸大屏幕是个挺让人在意的遗憾。5系是宝马的一枚重要棋子,所以528Li如果成功上位的话,那么它更是主力当中的主力。因此,之后再上市的528Li,它在配置上还要足够有亮点,才能吊住大家的胃口。加上我们今天体验到了,它在动力方面的表现已经很有主角范儿了,好剧本碰上好演员,这个男一号很有希望。

    来源:汽车之家

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