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    2019 CES:日产I2V无形可视化技术发布
    2019年1月10日    来源: EV视界    阅读:1739    [我要投稿]   [我要收藏]

    日产在2019年CES展首日新品发布会上发布了展示未来自动驾驶车使用场景的I2V无形可视化技术(Invisible-to-Visible),该技术是针对未来可量产的自动驾驶车辆设计的,其展示了未来自动驾驶技术、增强现实及5G通讯等技术成熟后的显示与虚拟世界融合的用车场景概念,而现场发布的一款内部代号“Traverse”的概念车,成为了这些技术的具象化展示体。

    现场通过AR头显和仿真座舱的结合,展示了自动驾驶与虚拟显示的融合,乘员可在增强现实中看到浮现在眼前的立体“导航”系统,不仅可以用来导航,还可以展示道路和交叉路口路况、能见度、道路标识、行人信息和停车场实时信息,甚至显示转弯处、建筑物后方以及非常规路面的路况信息,让乘员和驾驶系统对车辆周围区域有更全面立体的了解,有助于出行便利和安全。座舱内部也安装有传感器,可以感知乘员的指令甚至身体状况,例如需要寻找一件物品或需要吃饭。

    以上功能是由日产汽车的全向感知技术(Omni-Sensing)和无缝自动出行技术(Seamless Autonomous

    Mobility)推动实现,前者实时探测收集交通环境、车辆周边及内部的各类数据,后者则通过收集到的数据分析道路环境,Pro

    PILOT智能控制辅助驾驶技术也同时提供车辆周边信息。

    全向感知技术实际上更像是未来的车联网,本车、其他车辆、公共数据、信息社区、等各种渠道所获得的数据都被收集并存储在云端,供该区域的其他用户使用,例如在本车传感器无法探测到的远处,可通过远处前方或不久前曾驶过的车辆所上传的云端数据来获知路况。

    另一方面,无形可视化概念展示还采用了AR技术,让路况等信息界面的效果更加炫酷立体,还投射出了一个车内的虚拟3D形象,可以让乘员的亲朋以更亲切直观的形式“出现”在车内,为乘员在手动驾驶模式时提供指导和陪伴。车窗玻璃也将变成屏幕,使乘员看到的风景是自己更喜欢的季节甚至地区。本次现场展示中所采用的是赛车手形象,也可以是其他人物、动植物等任何形象。当然,AR人物目前只是在概念展示中出现,在无介质空气全息投影技术和AR专用高清透明屏等技术成熟前,虚拟形象还是会出现在中控屏中,最多也就是将整个挡风玻璃变成屏幕。

    另外,此前已经发布过的聆风NISMO RC赛车、IMx KURO概念车以及日产Enger Share技术也出现在展台中。

    无形可视化技术从整体来看,其实重心是全向感知技术、无缝自动出行技术和Pro

    PILOT所提供的驾驶辅助功能,都是现有技术的升级版,但这套系统最大的难度不在于技术本身,而是这一整套的信息土壤,这不是一家或几家公司能解决的,需要政府机构、多行业和全社会的共同努力。

    来源:EV视界

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